汽势 Auto-First 丨刘天鸣

" 推出纯电皮卡奇瑞威麟 R08 EV，正是为了抓住已经到来的市场风口，这与品牌的核心逻辑一致，将 R08 EV 打造成新能源智能化生态品牌的先锋。"RELY 威麟品牌事业部总经理张佳明接受汽势 Auto-First 采访时表示。

作为奇瑞首款纯电皮卡产品，奇瑞威麟 R08 EV" 不客气 "。无论是 12.78 万至 15.88 万元的售价，还是首创的 " 整车终身质保 " 承诺、直击用户痛点的产品实力等等，奇瑞威麟 R08 EV 打破行业天花板，真正做到物美价廉。

威麟 R08 EV 的 " 不客气 "，并不局限于产品本身。奇瑞威麟围绕着新能源皮卡这一品类，建立起赋能用户全价值链的智能生态体系，形成独一份的差异化竞争优势，更推动新能源皮卡产业从单纯的产品竞争转向生态体系竞争。

深挖需求打磨产品

奇瑞 RELY 威麟品牌之所以在当下推出纯电动皮卡产品，不仅仅是看到纯电动皮卡细分市场高速增长的潜力，更在于产品与需求的不对等。

张佳明指出，纯电皮卡是小众但潜力无限的细分领域。2025 年纯电皮卡渗透率已突破 9%，市场进入 " 产品驱动、用户认可 " 阶段，预计 2026 年电动皮卡的占比将超过 12%。

面对极具潜力的纯电皮卡市场，奇瑞 RELY 威麟品牌并非匆忙上马新车，而是在研发之初对全国 218 座城市、数百位皮卡用户的深度调研，以用户需求为导向打磨产品。

RELY 威麟 R08 EV 产品 CE 施竟成告诉汽势 Auto-First，在调研期间发现许多用户痛点未被充分解决，威麟 R08 EV 并非要通吃市场，而是具体围绕六大核心痛点进行突破。首当其冲的便是纯电动皮卡的价格与承载问题，市场上强承载的皮卡价格昂贵（18 万以上），而价格低的则承载弱。

为了解决这一矛盾，奇瑞威麟 R08 EV 从车身结构下手，通过非承载式带大梁车身，搭配前双叉臂、后钢板弹簧悬架，确保重载稳定性和车身刚性。同时，依托奇瑞集团供应链体系，在保证品质的基础上，进一步压低产品售价。

而在多样化载货方面，施竟成指出，针对用户反馈的货箱鼓包、装载特殊设备（如植保水箱）后空间不足等问题，奇瑞威麟 R08 EV 通过纯平货箱和优化设计来解决。

汽车智能化浪潮下，皮卡用户期望通过实用化的智能配置，增加用车便利性。施竟成表示，用户花了钱，理应享受便利，威麟 R08 EV 全系标配了手机 APP 远程控制等实用智能功能，所有大屏车型均搭载在线导航与影音娱乐系统，高配版采用高性能 8155 芯片与 15.6 英寸大屏，并配备 360 ° 环视与透明底盘功能，给予用户尊重。

细节之处，更能见得奇瑞 RELY 威麟品牌 " 以用户为中心 " 的造车观。外放电功能，是纯电动皮卡吸引消费者的核心配置之一，但该功能的可靠性却参差不齐，存在启动大功率设备时可能跳闸的问题。为此，威麟 R08 EV 强化了电路设计，提高了过载保护阈值，确保稳定供电。

此外，威麟 R08 EV 牢牢守住安全红线。施竟成表示，威麟 R08 EV 配备了宁德时代和亿纬动力的磷酸铁锂电芯，并通过非承载式车身特有的 "T 形 " 车架结构为电池包提供额外保护，同时坚决不减配如双安全气囊、胎压监测等基础安全配置。

无论是车身结构设计、丰富的安全配置、2C 充电能力，还是实用化的智能配置、高可靠性的外放电功能等，威麟 R08 EV 全面满足了消费者对于纯电皮卡 " 硬核抗造、智能便捷、经济省钱 " 三大需求。

以车为中心的生态体系

张佳明说，未来的竞争绝非一个车企、一款产品的单打独斗，一定是整合上下游的生态解决方案之间的竞争。

与威麟 R08 EV 一同发布的还有 " 麒麟来电生态联盟 "。该联盟以威麟 R08 EV 为智能终端与能源基座，深度整合能源补给、智慧农业（无人机）、特种工程设备等领域的头部资源，形成开放式价值平台，旨在协同解决用户在实际创富场景中遇到的复合型问题，推动实现 " 智能工具—场景解决方案—开放生态平台 " 的三级跃迁。

" 麒麟来电生态联盟 " 并非简单的 " 搭台唱戏 "，而是从用户需求出发，系统化的技术打通、开源和联合测试。张佳明介绍道，" 麒麟来电生态联盟 " 将威麟 R08 EV 作为移动载体和平台，向上整合提供服务的伙伴（无人机、改装件、植保水箱、农药料箱、水泵等），向下连接培训机构、运营单位，甚至引入了涵盖 " 车 + 无人机 " 的一站式金融解决方案，形成 CAAC 培训认证考试到整车产品再到联盟伙伴提供的充放电设备、停机坪套件、无人机、负载设备，以及包含金融方案在内的完整闭环。

以威麟皮卡为中心的生态体系并非一成不变。张佳明指出，威麟 R08 EV 首先从 " 低空经济 " 这个切入点打造生态体系。随着 P3X 等产品的推出，生态的形式也会演进，可能会更侧重于围绕休闲、娱乐等生活场景来构建。

在汽势 Auto-First 看来，奇瑞威麟所建立 " 麒麟来电生态联盟 "，形成了可靠产品 + 生态服务体系的差异化竞争优势，改变新能源皮卡市场竞争格局。

" 精耕筑基 " 关键年

2025 年是 RELY 威麟品牌焕新的头一年，也是品牌的 " 筑基之年 "。张佳明介绍道，RELY 威麟品牌基本完成了生产、销售、品牌、产品以及渠道的初步建立工作。

在品牌与产品上，RELY 威麟品牌完成了焕新，并推出了威麟 R08，开辟出技术普惠的全球皮卡之路。在渠道网络上，RELY 威麟品牌去年搭建起 83 家经销商的渠道网络，覆盖海南、广东、浙江等皮卡政策相对友好的区域。

在销售上，威麟 R08 国内市场与海外市场同发力，自去年 9 月上市至年末，三个多月时间实现了万台销售。张佳明告诉汽势 Auto-First，RELY 威麟品牌已陆续进入 30 多个国家，并在其中 20 多个市场完成了产品上市，威麟 R08 的大部分销量来自海外。

张佳明指出，2026 年是 RELY 威麟品牌 " 精耕筑基 " 关键年。从产品维度看，RELY 威麟品牌计划在第二季度（约四、五月份）推出威麟 R08 EV 的四驱版本车型，满足云贵川等地区特色农业等场景需求。一季度末二季度初，将推出基于 R08 升级的、更偏向乘用化休闲的 R08 PRO。四月份，将对现款燃油 R08 进行配置与价格体系优化，作为 2026 款车型。上半年，RELY 威麟品牌还将陆续推出官方认证的露营版、穿越版、旅居版等改装车型。第四季度，RELY 威麟品牌将国内国际同步发售柴油混动皮卡 P3X。

值得一提的是，柴油混动皮卡 P3X 将是 RELY 威麟品牌全球化战略的关键车型。张佳明指出，在海外市场，柴油混动是一个很好的突破口，最有潜力打破海拉克斯、福特 Ranger 等车型的垄断。RELY 威麟品牌有信心用 P3X 这款优秀的柴油混动产品去挑战现有市场格局。

在市场维度，RELY 威麟品牌将继续夯实网络与终端运营能力，扩宽海外市场。张佳明进一步介绍道，今年渠道网络将拓展至 150 家，重点填补华北、东南等空白区域。海外市场，在已进入 30 余个国家的基础上，将继续拓展新市场，并着力在已进入市场提升品牌与产品知名度，以及终端销售与服务能力。

汽势观：乘风破浪的 RELY 威麟

张佳明所说，今年的市场格局中，奇瑞威麟 R08 EV 虽非颠覆性产品，但其综合竞争力非常强劲。

奇瑞威麟 R08 EV 的综合竞争力，既有解决用户痛点与需求的产品硬实力，也有 " 麒麟来电生态联盟 " 打造的一整套提升运营效率、拓展盈利边界的生态服务网络。二者相加推动皮卡从运输工具向集成智慧、链接资源、创造价值的移动创富平台转变，虽未颠覆皮卡的 " 样貌 "，但实打实地改变皮卡品类竞争体系。

伴随着 2026 款威麟 R08、P3X 等产品的推出，以及生态网络的持续丰富，RELY 威麟品牌将在全球皮卡市场跑出全新的东方速度。