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出品： 电动星球

作者：木俞

近日，奔驰迎来了第「140 岁」的生日，沃尔沃、奥迪、小米等车企，先后致敬了这家发明了汽车的企业。

在这个重要的节点，奔驰发布了新款 S 级轿车。虽然是中期改款，但超 50% 零部件重新开发或优化升级，号称「最全面改款」。

其中当属灯光变化最大，在新款 S 级上，奔驰升级了三叉星样式的 micro-LED 数字大灯，官方表示能耗降低 50%，照明距离可达 600 米。

值得一提的是，新款 S 级的发光格栅面积相比老款增加 20%，并首次运用可发光的立标，强调科技感。此外，奔驰 S 级首次突破 5.3 米，车身加长 14mm，来到了 5304mm。

动力部分，新款奔驰 S 级燃油版提供 L6 和 V8 两个动力版本，其中前者峰值扭矩为 640 牛 · 米，后者峰值功率为 395kW。

按照官方说法，针对进排气管道、进气凸轮轴、电动辅助增压器等核心零部件，都做了升级与优化。

S 450 e 与 S 580 e 两个 PHEV 版本，梅赛德斯 - 奔驰中国官方尚未宣传。

据了解，PHEV 版纯电续航最长为   118km（WLTC），后者综合功率为 430kW，账面数据优于高性能 V8 版本。

作为对比，尊界 S800 高配增程版提供 635kW 三电机四驱动力，WLTC 纯电续航为 271km，同时全系 800V 高压架构。

虽然奔驰在新一代 S 级上做了大量升级与改进，然而与中国超豪华竞对车型同台竞争，核心的底盘参数，仍有较为显著的差距。

新款奔驰 S 还号称是「史上最智能的 S 级」，搭载 10 颗摄像头、5 颗雷达与 12 颗超声波传感器，支持城区、高速领航辅助驾驶，以及「车位到车位辅助驾驶」。

大屏化或许是新款奔驰 S 级中智能化最为激进的一步，座舱设计升级为 EQS 同款大连屏设计，配备 AI 大模型加持的奔驰虚拟助手，中控屏支持 SR 视图与导航路线融合显示。

由此可见，新款奔驰 S 的升级幅度可谓不小。但现实来说，面对日益激烈的超豪华汽车市场，奔驰 S 级不得不加快升级的步伐。

在外界看来，奔驰 S 级的核心竞争优势正在消退，比如后轮主动转向、智能底盘、高阶领航辅助，不再是「独门秘籍」。

随着尊界 S800 等国产超豪华车型崛起，奔驰等传统豪华品牌的旗舰地位受到了动摇。

根据 ECC 情报局提供的数据，2025 年，尊界 S800 上险量达 11930 台，超过「78S」，仅次于保时捷帕拉梅拉（12370 台）。

市场反馈往往是最为直接的体现，尊界 S800 领衔 70 万以上超豪华轿车市场，一定程度上说明，传统豪华品牌旗舰车型的统治力有所减弱。

改款后的奔驰 S 级或许能为后续销量带来一些希望，而更值得期待的，应该是面向自动驾驶的新一代 S 级平台。

眼下，面临压力的不仅是奔驰 S 级，宝马旗舰车型 7 系（包含 i7）在年初进行大幅降价，并官宣 ALPINA 成为宝马集团旗下专属独立品牌，计划年内引入中国市场。

2026 年，随着国产超豪华品牌的产品阵列进一步完善，BBA 的相继反攻，超豪华汽车市场的竞争烈度无疑会再上一个层次。

究竟是中国品牌拿下超豪华市场的定义权，还是传统豪华品牌守住往日荣光？我们不妨期待一下。

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（完）