作者 ｜ 颐圣

编辑 ｜ 志豪

车东西 1 月 30 日消息，日前，具身智能物流领域初创品牌 " 斑陌易行 " 举行品牌发布会。

此次会上，该公司正式亮相了首款针对末端配送场景的智能机器人——斑陌易行 T6，并对外公布了其 " 模块化、开放式 " 的技术架构与产业生态路线图。

据了解，斑陌易行是一家刚刚成立的，专注于智能物流配送机器人研发与应用的科技企业，致力于通过开放式架构与模块化产品，为智慧物流产业提供高效、低门槛的具身智能解决方案。

据斑陌易行创始人兼 CEO 陈强在发布会上介绍，目前国内已有超过 200 个城市开放了无人配送路权，但末端配送场景的机器人渗透率仍不足 1%。

▲斑陌易行创始人兼 CEO 陈强

针对这一现状，斑陌易行提出从 " 单点突破 " 转向 " 全域协同 " 的发展思路，旨在通过提供可灵活适配、易于落地的技术方案，提升行业整体的自动化水平。

一、斑陌易行 T6 发布 搭载 550TOPS 算力平台

斑陌易行本次发布的 T6 机器人主要针对复杂的城配及园区环境设计。

在硬件参数上，该产品搭载了容量为 6 立方米的货箱，通过优化内部空间布局以提高单程载货效率。

其底盘部分采用车规级验证标准，以确保在不同路况下的行驶可靠性。

▲斑陌易行 T6 机器人

智能化方面，T6 搭载 550 TOPS 算力的硬件平台，同时还采用模块化架构与传感器冗余方案，实现 360° 全景感知。

在通信与协同方面，斑陌易行 T6 搭载自研 Smartware 2.0 中间件，集成基于 5G 的 C-V2X 通信技术，支持车路云协同及云端互联，解决传统物流作业中的 " 数据孤岛 " 问题。

此外，该车还支持 OTA 远程升级，算法路线基于具身智能架构，具备持续迭代的潜力。

二、" 三步走 " 技术路线与生态构建 产学研一体发展

在本次的发布会上，斑陌易行联合创始人及总架构师朱宝伟阐述了品牌的 " 三步走 " 战略规划。

首先在构建工程底座层面，斑陌易行要完成无人配送机器人硬件与云端基础平台的标准化建设。

其次在驱动算法升级层面，斑陌易行要采用 " 车端端到端大模型 + 云端智能体 " 模式，增强机器人在复杂场景下的决策运营能力。

最后在拓展价值边界层面，斑陌易行要推动 AI 形态在更多物理场景、地域维度的应用，实现产业规模化效应。

此外，本次发布会得到了学术界与产业链的多方支持。

俄罗斯自然科学院外籍院士、上海机器人研究所所长袁建军教授表示，iRIC 联创中心将依托上海大学、清华大学等科研资源，构建从基础研究到成果转化的闭环，支持斑陌易行等新兴品牌的科研交流与落地。

▲斑陌易行签约仪式

发布会现场，斑陌易行与帝蛮神（上海）科技有限公司、海智蓝图机器人（上海）有限公司等多家企业签署了战略合作协议。

各方表示将基于斑陌易行提出的 " 乐高式 " 理念——即按需构建、即刻落地的产品逻辑，共同打造开放共赢的物流机器人生态共同体。

结语：无人物流赛道迎来新玩家

当下，无人物流市场火爆，正处于快速增长期。

虽然路权逐步开放，但落地效率与成本平衡仍是行业普遍面临的挑战。

随着更多像斑陌易行这样的初创企业加入，无人物流产业有望从单一的产品竞争转向更高维度的生态体系竞争，加速末端配送自动化的全面到来。