盖世汽车讯 据英国《金融时报》及《Auto Express》报道，捷豹路虎（JLR）与奇瑞汽车正就一项潜在合作展开深入磋商，计划利用 JLR 在英国的闲置产能组装奇瑞旗下品牌车辆。该合作已在英国首相基尔 · 斯塔默访华期间进入探索阶段，多家媒体称双方 " 即将签署协议 "。英国政府长期推动奇瑞在英设立本地制造基地，此次合作若落地，将成为中英汽车产业合作的新范式。

2025 年，英国整车产量跌至 76.47 万辆，为 1952 年以来最低水平。英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）于 1 月 29 日发布的数据显示，全年乘用车产量为 71.74 万辆，创 1956 年以来新低；商用车产量则骤降 62.3% 至 4.73 万辆。产量下滑主因包括：2025 年 9 月 JLR 遭遇严重网络勒索攻击，致其生产线停工六周，全年产量同比减少 21.7% 至 20.13 万辆；以及斯泰兰蒂斯关闭卢顿沃克斯豪尔轻型商用车工厂，致其 2025 年商用车产量由 2024 年的 10.5 万辆降至 3.1 万辆。

JLR 自身正经历转型阵痛。该公司已于 2025 年 12 月生产最后一台内燃机车型，此后产线处于低负荷运行状态。其首款纯电量产车 Type 00 预计将于今年晚些时候投产，但定位高端，年产量有限，难以填补现有产能缺口。SMMT 首席执行官迈克 · 霍伊斯指出，实现英国政府设定的 2035 年年产 130 万辆目标，极可能需引入一家中国车企新建工厂或扩大本地化生产，而 JLR 与奇瑞的合作正契合这一路径。

JLR 与奇瑞自 2012 年起建立合资企业，2014 年在江苏常熟建成年产 13 万辆整车的生产基地，2017 年扩建发动机工厂，2024 年又联合宣布推出 Freelander 品牌。目前，奇瑞集团旗下奇瑞、欧萌达（Omoda）及捷途（Jaecoo）三大品牌 2025 年在英注册量合计达 7.63 万辆，超过同期 JLR 在英注册量（6.24 万辆），并已超越雪铁龙、菲亚特、本田、马自达、雷诺、特斯拉、沃尔沃等品牌在英销量。

2025 年英国汽车出口量下降 7.9% 至 55.58 万辆，占总产量的 77.5%，其中对美、对华、对欧出口分别下降 18.3%、12.5% 和 3.3%。国内市场需求持续疲软，仅吸收 16.15 万辆本土产车。为扭转颓势，英国政府已启动多项支持措施：设立 15 亿英镑国家财富基金，优先审批电池 gigafactory 项目；推动 2030 年前为汽车行业提供更具竞争力的零碳电价；重启针对符合排放标准且本地生产的车型购置激励政策。

2025 年 12 月，英国汽车产量环比增长 17.7% 至 5.3 万辆，结束连续四个月下滑；新能源车（BEV/PHEV/HEV）产量达 29.88 万辆，占总产量 41.7%，创历史新高。SMMT 预测 2026 年英国汽车总产量将增长超 10% 至约 79 万辆，若七款计划中的电动车型如期投产且外部条件改善，2027 年有望突破百万辆。霍伊斯强调，长期增长取决于三方面：投资环境竞争力提升、能源成本切实降低、避免新增贸易壁垒，以及构建健康可持续的本土市场。2026 年将是政策落实的关键之年。