春节将至，2026 年春运也即将拉开序幕。不知道大家今年计划哪一天回家呢？以及更重要的，大家已经买好了回家的车票、机票了吗？

对于大多数人来说，在 12306 上「抢票」，已经成为了春运的核心环节。春节归心似箭，在外游子为了买到回家的票自然不遗余力。问题是在春运这种「较短时间、极高需求」的冲击下，铁路运力依旧紧张，回家的车票自然也需要拼手速、拼运气。

但有些平台却动起了坏心思。

前段时间，国铁集团再一次澄清：国铁集团并未与第三方平台合作，抢票服务无法改变铁路 12306 平台的购票顺序。更不存在什么「加速通道」「抢票通道」等付费服务；第三方平台所谓的「抢票功能」落后于铁路 12306 的候补购票，没有实际意义。

简单来说，就是所谓的「加速」「抢票」服务，在 12306 面前的优先级，和自己用手机 App 手动买票是一样的。如果没有票，人买不到，「加速」「抢票」同样买不到。

但话又说回来，既然 12306 没有和这些第三方平台合作，那这些「加速」「抢票」服务又为什么「能买到票」呢？

这还得从抢票服务的基本原理说起。

和在线购买演唱会、体育赛事门票的形式类似，所谓「抢票服务」「加速渠道」的工作原理大致分为两种：退票回流和机房代抢。事实上，随着国铁售票机制的日益完善，12306 退票回流的路径几乎已被堵死。但考虑到在其他购票场景下，「退票回流」依旧存在操作的空间，所以这里我们还是先介绍一下这个「老牌做法」。

我们知道，因为春运能买到心仪车次的难度实在太大，大量铁路旅客会在不同日期、不同车次之间反复下单、退票、改签；同时，12306 本身也会在临近发车前，陆续释放因改签、退票产生的库存。

而基于「退票回流」机制的「抢票神器」，会持续用比普通用户更高的频率刷新查询接口。

图片来源：雷科技

当某个车次出现退票时，第三方平台的服务器会第一时间捕捉到这个变化，然后自动替用户提交购票请求。从用户体验上看，就变成了「我没一直盯着手机，但它帮我抢到了」。

但这里有一个经常被刻意忽略的前提：它提交请求的速度，并不比 12306 的候补票更快。

如果同一时刻，有 1000 个用户（无论是人还是程序）同时向 12306 提交购票请求，最终谁能买到票，余票将会先满足「候补」乘客的购票需求，之后才会在随机延迟后重新上架（避免票头手里囤票，有人买票就退一个囤票进票池）。

第二类抢票服务，听起来就「高级」得多，通常会配合一些听上去很唬人的说法，比如「机房直连」「多节点并发」「高成功率」。

但如果把这些词翻译成人话，意思其实很简单：它们用更多的服务器，替你反复点按钮。

和普通用户用手机 App 买票不同，第三方平台往往部署在数据中心里，可以在极短时间内发起大量请求。事实上，这种和平台机房「做邻居」的方式在高频金融交易中非常常见，华尔街的巨头们甚至会为了几毫秒的差距，顶着极高的房租直接把自己的机房设置在交易所机房的隔壁。

技术上，这种「机房代抢」的模式确实能在某些场景下提高购票请求被系统处理的概率，但前提依然没变——它们调用的，还是同一个 12306 接口——没有白名单，没有绿色通道，更没有所谓的「内部接口」。

再说了，不管平台的机房离国铁集团的机房有多近，延迟有多低，车票的数量就只有这么多。一旦某个热门车次的放票量远小于需求量，无论你是用手机点，还是用服务器点，最终结果都高度随机。

更不用说这种高强度的高频请求极容易被机房的防火墙识别、拦截了。在防火墙面前，高端的机房抢票很可能还不如发动村里长辈们用手机「人工抢票」有用。

也正因如此，在雷科技看来，这些所谓的「抢票神器」，其价值从来不体现在「抢得快」上，而是体现在帮用户刷新、买票，不需要用户亲自盯着的「体验」上。

当然了，可能有人也发现了问题：既然所谓的「抢票神器」本质上就是帮我点击 App，那当前坐在风口上的 AI 手机，是不是也可以拿来抢票呢？

技术上，确实可以。

只从能力层面看，AI 手机其实已经具备了「抢票神器」的大部分条件：

1. 可以在静默（用户后台、App 前台）持续监控某个车次；

2. 可以在检测到余票变化时，第一时间提醒甚至自动操作；

3. 可以代替用户完成登录、查询、下单等步骤。

从逻辑上讲，这和第三方平台的退票监控型抢票已经高度相似了。但就和豆包 AI 手机一样，AI 抢票的限制从来都不在 AI 的能力上：「抢票」任务涉及 12306 和支付 App，而两者都对机器人操作、系统注入权限和系统安全环境有极高的敏感度。

换句话说：买不到票事大，但把号封了以后都买不到票，甚至是「破坏计算机系统罪」的问题更大。

图片来源：豆包 AI

除此之外，AI 购票的「公平性」也有待讨论。说到底，铁路运输是一种公共资服务。如果不同品牌、不同价位的手机，在抢票能力上出现差异，那春运购票，很可能会变成一场新的「硬件竞赛」。

这显然不是国铁集团愿意看到的局面。

也正因如此，无论是 12306，还是手机厂商，在这一点上都非常谨慎。即便是 AI 手机，目前能做到的，也只是定时提醒、简化操作，而不是完全代替人去「抢」。

事实上，在春运买票这件事上，国铁集团唯一明确推荐、并持续优化的「抢票」方案，其实只有一个——候补购票。而候补的本质，也不是简单的「拼设备」「拼手速」，而是铁路系统的统一调度。当有票回流时，系统会按照候补顺序自动分配，而不是简单粗暴的「各凭本事、先到先得」。

从公平性的角度看，这是目前最可控、也最透明的一种方案。

抢票神器之所以年年被人骂、年年有人用，背后其实反映的是一个哲学问题：如何将有限的公共资源尽可能公平地分给所有人？

认清了春运的矛盾本质，我们也不难发现，任何「抢票神器」都只能缓解抢票的焦虑，无法插队的能力，更不可能凭空变出票来。

在雷科技看来，考虑到机房购票可能会在网络和高频处理上获取一定的优势，而第三方平台的问题也算不上「诈骗」。但只要第三方平台还把「自动刷新」包装成「加速通道」，关于「抢票神器」的争议和批评就不可避免。

对于平台来说，雷科技建议其实可采取类似 " 摇号 " 一样的模式随机分配票源，也就是说，用户只需提前登记购票需求，放票后平台随机分配车票，既能确保公平，也可避免任何 " 抢 " 的动作，这就像股票打新一样。理论上来说，电商平台 1499 元飞天茅台（53 °）这样的需要抢购的商品也可采取类似模式，只不过电商平台出于导流获客的运营需求，才会一直坚持有些 " 耍猴 " 感的 " 抢购 " 机制。12306 平台并无这样的运营需求，因此完全可以采取 " 摇号 " 分配模式，避免哄抢。

而对普通用户来说，雷科技的建议其实一直没变：早点规划、多选方案、善用候补，远比把希望全部寄托在某个「神器」身上更可靠。

最后，雷科技也祝大家春运能顺顺利利，轻松买到需要的车票、平平安安到家。