1 月 29 日，丰田汽车发布了 2025 年全球销量。包含子公司大发汽车和日野汽车在内，丰田 2025 年全球销量达 1,130 万辆，同比增长 4.6%。细分市场，丰田、雷克萨斯品牌美国市场的销量同比增长 8%，产量增幅近 10%；日本本土市场销量同比增长 12%，销量占全球总销量约 18%；中国市场方面，销量微增 0.2%，时隔四年首次止跌回升。

虽然丰田在美国和日本本土的表现更加抢眼，但更让人关注的是，丰田在中国市场实现微增。这是中国车市全面进入电动化、智能化时代后，丰田首次实现销量微增。

1 月 19 日，丰田发布的中国市场快报显示，2025 年丰田汽车中国市场销量超过 178 万辆，在竞争更加激烈的市场中，丰田凭借稳定的表现仍是中国车市不可忽视的有力竞争者。

两丰全面开花，不只主销车型出色

2025 年，一汽丰田和广汽丰田的表现旗鼓相当。其中一汽丰田共销售 80.4 万辆新车，广汽丰田则销售 77.3 万辆新车，其余销量则来自雷克萨斯和进口车型。

单一车型方面，广丰出品的锋兰达成为丰田在中国销售最好的车型，也是丰田 2025 年唯一一款累计销量超过 20 万辆的车型。其他市场表现出色的车型中，RAV4 荣放在换代前，保持月销 2 万辆左右，12 月因新车换代影响，月销不足 1 万辆，但相信后续新一代车型产能跟上后，销量会随之回到此前的常态；卡罗拉锐放全年销售 19 万辆新车，成为卡罗拉系列中坚力量，而卡罗拉则销售超 11 万辆新车，表现中规中矩。

令人意外的是，亚洲龙在 2025 年表现出色，全年共销售 91,229 辆新车，同比增长 39%，成为两丰中增速最快的单一车型。威兰达年销达到 13.8 万辆，依旧保持了不错的市场竞争力。而两款 MPV 车型格瑞维亚和赛那，同样有抢眼表现，两款 MPV 车型共售出超 16.8 万辆新车，成为中国市场表现最出色的 MPV 车型。另外，一些主销车型，凯美瑞贡献了超过 15.8 万辆的销量表现，汉兰达则贡献了 7.88 万辆的新车销量。

不难看出，2025 年丰田在燃油车市场中表现可圈可点，不仅是几款主销车型表现稳定，包括亚洲龙、威兰达等二线车型销量同样在线，表明丰田在各细分市场均保持很高的市场竞争力。

丰田在合资品牌中逆市上涨的根本原因，或许在于，其是目前为数不多能在燃油、HEV 和纯电车型中均保持竞争力的品牌。丰田 2025 年推出的广汽丰田铂智 3X、一汽丰田 BZ5 等纯电车型一举打开了丰田在华的新能源市场，铂智 3X 更是在去年 10 月、11 月连续两月销量破万，在细分市场纯电 SUV 排名中稳居前三，铂智 3X 也是合资品牌推出纯电 SUV 以来，在中国市场表现最好的单一车型。

2025 年，丰田做对了什么？

销量出彩就是对全年努力的最佳肯定，丰田 2025 年的战略布局主打一个高效简洁。

因此，丰田建立了中国 ONE R&D 体制，将中国专属车型的开发决策权由日本移交至中国。这也能解释，为何丰田最开始在 BZ4X 上吃闭门羹，转而在 BZ3、BZ5 和铂智 3X 上发力却能重回主流。

2023 年底，丰田曾在与媒体的沟通会中表示，到 2026 年将与比亚迪合作出品多款纯电车型，并在中国深耕新能源市场，这便是丰田将国产车型的开发主导权交给中国团队的开始。后续我们看到了，丰田两年内推出了包括还未上市的 BZ7 在内的 4 款纯电车型。

高效的产品产出，得益于其 ONE R&D 带来的高效协同开发与简化决策流程。从目前中国汽车行业特点来看，高效意味着占得先机，在此前，这正是合资品牌所欠缺的。

此外，决策权下放、组织架构优化，也是丰田高效协同下的重要举措。丰田建立了 " 中国首席工程师 " 制度，由中国团队主导开发的新车，更加符合中国用户需求。组织架构的优化则体现在一汽丰田销售公司从北京迁至天津，实现与研发、生产基地同地办公，大大提高了协同效率。

在 ONE R&D 体制下，丰田与中国合作伙伴的互动愈发频繁，且更加深化。目前丰田在华已知的核心合作伙伴中，就包含了华为、科大讯飞、腾讯、Momenta、比亚迪、正力新能等，合作的领域包括智能驾驶、座舱 AI、语音交付、动力电池等核心技术。

与中国新能源核心供应商的深度合作，同样令丰田在电气化进程中事半功倍。据了解，在以中国团队为研发主导后，加上中国供应商的深度合作，丰田在新体制下的研发周期缩短了 40%，能够实现 8 个月快速换新，并在智能驾驶、AI 座舱以及电池等核心部件和功能上实现快速响应，以持续更新，满足用户所需。

2026 年设定目标 80 万 辆，在华持续加速

进入 2026 年，丰田计划继续在 ONE R&D 体制下实现销量突破。其中，广汽丰田率先公布 2026 年销量计划，其将销量目标锁定在 80 万 。虽然此目标相较于其 2025 年最终销量仅有微弱的上涨，但面对 2026 年更加激烈的市场竞争，广丰若能保持销量增长，就已经成功了。

从车型分类来看，广丰预设目标为新能源车型销量占比突破 20%。即 BZ 系列车型年销量突破 16 万。以目前铂智 3X 的销量表现，再加上即将于 3 月份上市的 BZ7，广丰有望在纯电车型销量上实现突破。

另外，在整个两丰的销量计划中，丰田为 HEV 车型制定的销量占比将由 2025 年的 35% 提升至 2027 年的 50%。加之广丰 2026 年提出的纯电车型占比目标，这意味着丰田的纯燃油车型在 2027 年销量占比将不足 40%。未来，很可能在中国市场形成 HEV 车型销量占 50%、新能源车型销量比纯燃油车型还大的局面。毕竟在 2026 年，丰田还计划推出包括汉兰达、赛那等车型的增程式版本。一旦如此，丰田的燃油车在中国市场很有可能将退居二线。

总体来说，丰田 2025 年在中国市场的成功归结于快速拥抱市场需求，加速电气化、智能化发展，简化工作流程以及积极拥抱中国合作伙伴。进入 2026 年，丰田将更大程度地从技术端、市场端全方位持续深耕中国市场。