北京时间 2 月 1 日，根据外媒报道，Waymo 正在计划以接近 1100 亿美元的估值，谋求新一轮的融资，融资金额高达 160 亿美元。

其中，Waymo 的母公司 Alphabet 计划继续注资 130 亿美元，包括红杉资本、数字天空技术集团、龙跃资本等投资人包揽了剩余的额度。

据悉，该轮融资计划在本月完成。同时，Waymo 官方消息显示，完成了超过 2000 万次自动驾驶出行服务。

距离 Waymo 在 2024 年 10 月完成的上一轮融资过去了将近 15 个月，彼时，Waymo 的估值超过 450 亿美元，估值增加了 144.4%。

Robotaxi 行业，终于有公司超过 1000 亿美元估值了！和大模型公司的估值不再是量级的差别。

2024 年 Robotaxi 遇到了前所未有的挑战。

Waymo 在美国的唯一竞争对手 Cruise 因为 2023 年 10 月的致死事故暂停运营，2024 年 7 月通用停止了 Cruise 专属无人驾驶车型 Origin 的研发，并在同年 12 月宣布退出 Robotaxi 市场。

但利好消息是 2024 年 4 月，马斯克在访华前突然宣布在当年 8 月 8 日（后来延期到 10 月 10 日）发布 Robotaxi 产品，并且最终发布了 Cybercab。

如果没有特斯拉的加入，Alphabet 是否会继续坚定支持 Waymo 真的很难讲，因此。Waymo 彼时完成的那轮融资，更像是一次续命的钱。

彼时，市场上的钱，都疯狂涌向了 AI 大模型，尤其是美国市场。

时间来到了 2025 年，Robotaxi 的发展进入快车道。

特斯拉推出了 Robotaxi 服务，从 2025 年 6 月开始副驾驶还有安全员到 2025 年 12 月取消安全员，用时只有 6 个月，而 2026 年 1 月下旬，特斯拉在奥斯汀向公众开放无安全员 Robotaxi 服务。同时，特斯拉也宣布 Robotaxi 车型 Cybercab 开始规模量产。

对于 Waymo 来说，2025 年更是商业化快速发展的一年，有消息显示，Waymo 的年化收入达到了 3.5 亿美元，相比 2024 年收入接近翻倍。

为了扩大收入规模，Waymo 在积极拓展自己的车队，包括和吉利集团极氪合作的自动驾驶车型在 2026 年 1 月 7 日被命名为 Ojai，搭载 Waymo 第六代自动驾驶系统，包括 13 个摄像头、4 个激光雷达和 6 个毫米波雷达等。

相比特斯拉 Cybercab 的纯视觉路线，Waymo 的硬件成本高不少，但美国的 Robotaxi 客单价高，足以覆盖这部分成本。

Waymo 在 2 月份完成新一轮的融资后，想必是为了应对特斯拉的挑战。

美国 Robotaxi 市场，基本上也就是看 Waymo 和特斯拉了（英伟达和亚马逊都在推进），特斯拉的估值目前就基本上靠 Robotaxi 概念和 Optimus 概念支撑了，目前，特斯拉市值接近 1.5 万亿美元，这个角度看，Waymo 估值 1100 亿美元，其实也是不贵的。

Waymo 完成新一轮的融资后，对中国的 Robotaxi 市场也是极大的促进作用。

相比美国 Robotaxi 市场的双雄决战。中国 Robotaxi 的玩家多一些，包括百度旗下的百度 Apollo 萝卜快跑、港美股上市公司的文远知行和小马智行，还有滴滴旗下的自动驾驶公司，还有出行平台、主机厂的玩家。其中，主机厂的玩家里面，小鹏要在 2026 年推出 Robotaxi 业务。

小鹏是学习特斯拉最像的，包括纯视觉的技术路线、涉足机器人业务、推出 Robotaxi 业务等等，当然了，小鹏还涉足飞行汽车，特斯拉都没有涉足，相比之下，小鹏的市值就比特斯拉小很多，就看二级市场愿意按照特斯拉的逻辑给小鹏估值。

Waymo 完成新一轮的融资，也宣布开始进军国际市场。对百度 Apollo 来说，也应该要开启融资，寻求国际资本的支持，将目前在海外市场的触角拓展到更多市场。百度旗下的业务，度小满、昆仑芯都有独立融资或者拆分上市的计划，

Apollo 也是百度在 AI 领域投入超过 10 年的成果，估值确实是不好定，毕竟现在的中美博弈下，软银都不太往中国投大钱了，不过，欧洲和中东的钱应该是很有兴趣的。

这点，可以看看进入 2026 年，外交线多忙就知道了。