普通人千万别碰超跑，稍微一个失控，足以让他们倾家荡产。

这两天，又有一台倒霉的超跑出事了。

就在 2 月 2 日，上海一辆黄色法拉利拉法与路基发生碰撞，情况非常严重。从曝光的现场照片来看，有网友发现，它就是 10 年前，秦奋购买并出事的那一台。

当时，这辆车被送回工厂进行修复，并且改成了黄色。2018 年转手卖给了浙江台州的车主，后来又被北京车主买走贴了白色车衣，再后来又被浙江的车商买回去，恢复了黄色。也就是说国内两起拉法事故是同一辆车，中间隔了 10 年。

要知道，法拉利 LaFerrari（俗称 " 拉法 "）是法拉利旗舰超级跑车，于 2013 年 3 月在日内瓦车展首次亮相，仅限量生产 499 台，取代了经典的法拉利 Enzo 车型。

这辆车的官方指导价约为 2250 万元人民币，但考虑到限量发售和市场溢价，实际落地价格往往更高。有消息称，秦奋当年购买的这台拉法落地价在 3000 万元左右。

购买拉法本身就是一种身份象征。

对于法拉利拉法这样的顶级超跑，维修成本同样惊人。根据以往事故经验，轻微的损伤修复就需数十万元。例如，法拉利拉法前唇轻微损伤的维修费用就高达约 30 万元。

而根据 2015 年秦奋那场事故的情况，这台拉法的修理费可能高达上千万元。这主要是因为拉法采用大量碳纤维材料，修复工艺复杂。

维修工时费也是一笔巨大开销。国内几乎没有能完美修复这款车型的修理店，必须要通过海运或空运的方式，拉到位于意大利的工厂，进行彻底维修。光运费就是一笔常人难以想象的数字。

  不过，虽然拉法的事故让人惋惜，但却对其他拉法车主来说，是件好事。

  因为限量的原因，全球拉法撞一辆少一辆，如此一来，其他成色不错的拉法就升值了。

  这大概就是很多富豪买一堆车，但却一辆不开，全都停在车库中的原因吧。