欧盟正转向以 " 最低限价 " 机制替代此前对中国电动车最高达 35.3% 的惩罚性关税。该机制允许车企主动设定出口车型的售价下限，以换取免征高额关税，旨在平衡保护本土产业与避免贸易摩擦升级。大众集团已率先为其安徽产 CupraTavascan 提交豁免申请，该车原需缴纳 20.7% 关税。此机制源于 2024 年中欧反补贴调查，因高关税未能有效遏制中国车企扩张，反而加剧对立。新方案按车型 " 一车一策 "，要求限价效果等同于关税，并防范交叉补贴风险。尽管短期可缓解冲突，但长期仍面临执行复杂、财政收入减少及消费者选择受限等挑战。