快科技 2 月 4 日消息，中国汽车流通协会数据显示，2025 年二手车累计交易量 2010.80 万辆，同比增加 49.38 万辆，增长 2.52%，累计交易金额 12897.90 亿元。

但与之形成对比的是，行业盈利能力却跌至谷底，平均利润率仅约 4%，汽车行业整体销售利润率更是降至 4.1%，12 月单月利润率低至 1.8%。

2025 年新车市场价格战加剧，15 万元以下主流消费区间终端优惠不断扩大，如朗逸、轩逸等热销车型终端价格降至 7 万元左右。

数据显示，二手车成交均价从 2024 年的 61180 元降至 53673 元，跌幅达 12.3%，超过一半车商利润率低于 4%。

与此同时，电商平台发展使二手车价格日益公开透明，消费者议价能力显著增强，2025 年二手车经销商百强榜中，单车毛利率在 4% 以下的车商已上升至 35 家，较去年增加 6 家。

为了突破盈利瓶颈，部分车商转向海外市场，但出口竞争日趋激烈，2024 年出口量达 43.6 万辆，同比增长 46.5%。

行业平均毛利率已从 2021-2023 年的 25-30% 降至 2025 年的 5-10%，部分企业为抢订单将利润率压至 5% 以下，甚至亏本接单。

业内普遍认为，2026 年二手车市场将延续 " 量增利薄 " 的整体态势，对于利润率短期内不会回暖。