近日，东风风神 L8 极寒续航实测活动在哈尔滨正式落幕！东风风神产品线负责人徐斌亲自带队，与东风研发总院整车特性开发中心副总监吴小龙、知名汽车媒体同乘一车，历时一天一夜，从漠河出发奔赴哈尔滨完成长距离挑战。本次挑战目标为官标续航 1412km，实际在 -30 ℃极端低温、完全贴合日常工况、全程开启空调的严苛条件下，风神 L8 最终达成 1119km 的真实续航成绩，看似 " 未达目标 "，却因全程公开、场景真实、条件严苛，进一步印证了风神 L8 的真续航底气，打破新能源车型冬季续航虚标魔咒。

为什么 " 未达目标 "，反而让人更有信心？

因为这场测试，从一开始就拒绝了 " 温室数据 "。本次实测全程复刻用户真实出行场景，路线覆盖漠河市 - 加漠公路 - 双嫩高速 - 绥满高速 - 哈尔滨市，包含 654km 国道路段与 523km 高速路段，全程仅设 4 个红绿灯，完全还原长途自驾与日常通勤的混合路况。测试过程中，车辆始终保持三档空调（22 ℃）开启状态，高速平均时速约 100km/h，国道平均时速约 50km/h，中途经历冰雪路面、夜间行车、服务区启停等复杂场景，无刻意节能操作。油箱和充电口全程封条拍照，数据透明可追溯，充分验证了风神 L8 在极端环境下的续航稳定性与实用性。

" 我们不想只讲一个完美的数字，而是想把在真实环境下车能跑多远，明明白白告诉用户。" 徐斌在测试后这样说道，" 实验室数据很美，但用户的真实使用环境往往复杂得多。"1119km，或许不是最高值，却是在极寒、空调、混合路况的综合情况下 " 跑出来 " 的信任值。

东风马赫电混PHEV：不仅是节能，更是 " 智能配能 "

支撑这场长途耐寒考验的，是东风风神三大技术体系的合力。其核心——东风马赫电混 PHEV，采用全球唯一的 4 挡串并联混动 &E-CVT 架构，匹配马赫动力 1.5T 混动专用发动机，以 45.18% 的量产认证最高热效率，实现行业领先的低碳能效水平。全新马赫 1.5T 混动专用发动机更是再次刷新行业记录，以 48.09% 的最高有效热效率，获中汽中心 " 能效之星 " 权威认证，成为行业首款热效率突破 48% 的混动汽油发动机。

7 大混动能量管理策略，可智能适配不同路况，高速巡航时以发动机直驱为主，低速代步时切换纯电模式，动力输出无缝衔接，既保证 100km/h 高速行驶的动力储备，又能降低市区拥堵路段的能耗损失，从源头夯实长续航基础。

马赫电池热管理：极寒环境不再是 " 续航黑洞 "

极寒环境下，电池活性下降一直是行业的共性难题，风神 L8 在这一环节做了大量 " 功课 "。电池包采用 1200MPa 军用级超高强度装甲，内部融入新型保温材料与热隔离设计。更关键的是，其搭载的电池自加热技术，能在 -30 ℃低温下，30 分钟内将电池温度提升至适宜工作区间，大幅缓解低温续航衰减。搭配 i-Control 智慧电控系统，精准测算续航，避免续航虚标带来的出行焦虑。

同时，风神 L8 搭载 30.3kWh 大电池与 55L 油箱，实现 " 大电池 + 小油箱 " 的真续航布局，兼顾纯电通勤的经济性与长途续航的可靠性。本次实测中，电池与油量的能量协同管理，为本次 1119km 长距离行驶提供坚实保障，帮助用户彻底告别里程焦虑。

全场景思维：保暖与安全，都不容妥协

极寒出行，续航要稳，人更要暖。风神 L8 在前挡和前排采用双层夹胶玻璃，配合高效空调系统，快速升温且减少热量损失，制热能量消耗少；前排三档座椅加热、主驾 24 种按摩模式、后排独立出风口及中央冷暖箱等舒适豪华配置，让 -30 ℃的车内依然保持舒适体感。

安全方面，风神 L8 搭载 ESP 车身稳定系统、540 ° 全景影像及 28 项功能的 L2 级智能辅助驾驶，确保冰雪路面行驶的安全性与稳定性，让长途出行更安心。

真实数据，是最好的用户承诺

在 -30 ℃极寒、全程空调的严苛设定下，多数混动车型的实际续航达成率仅在 60%-70% 区间。而东风风神 L8 达成 1119km 的真实续航成绩，近 80% 的续航达成率远超行业平均水平，为用户冬季用车增添保障。这不仅是数字的突破，更是东风风神 " 为大家造好车 " 理念的实践。

回顾过去一年，东风风神品牌始终围绕 " 品质、科技、愉悦 " 深耕产品与用户服务，2025 年全球累计销量达 13.8 万辆，同比增长 37%，品牌势头持续向上。随着新能源车市场竞争进入 " 真实力 " 阶段，东风风神 L8 通过这场公开、可溯源的极寒实测，不仅展示了其在混动技术与电池热管理上的系统能力，也为行业提供了一种更坦诚、更贴近用户的沟通方式。