来源：猎云网

2025 年，中国汽车产业从 " 量的积累 " 向 " 质的飞跃 " 加速迈进。随着新能源汽车渗透率的持续高位运行和智能化技术的深度普及，中国本土芯片企业正凭借持续的技术迭代与市场深耕，不断扩大在供应链中的话语权，展现出强劲的产业韧性与竞争力。

近日，高工智能汽车研究院发布的 2025 年中国市场乘用车智能座舱芯片统计数据显示，在这一曾被海外巨头长期主导的高壁垒领域，中国本土芯片企业的市场份额进一步扩容，在市场占有率前十名中占据重要席位，加速从 " 国产替代 " 向 " 市场主流 " 跨越，步入与全球巨头同台竞技的常态化竞争阶段。

重塑市场格局：本土力量集体成势

回顾过去十年，国内车规级芯片市场曾呈现出高度集中的寡头垄断态势。然而，2025 年的最新市场版图显示，多元化、区域平衡化的新秩序已然形成，本土企业的 " 存在感 " 显著增强。

据高工数据显示，2025 年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配智能座舱（涵盖联网大屏 / 多屏娱乐 + 智能语音交互）的搭载率已攀升至 76.62%。从座舱芯片厂商的排名来看，美国高通公司凭借其在通信与消费电子领域的先发积累，以 40.96% 的份额位居中国市场榜首；日本瑞萨电子位列第二；中国台湾联发科排行第三；荷兰老牌半导体厂商恩智浦（NXP）位列第四。

值得关注的是，中国大陆本土企业芯驰科技凭借稳健的市场表现，以 3.77% 的市场份额强势占据第五名的位置，紧随其后的是中国科技巨头华为海思，以 3.39% 的份额位列第六。英特尔、AMD 分列第七至第八位。这种格局的演变，是中国高科技产业在核心技术领域持续追赶、厚积薄发的缩影，折射出中国智造在产业链关键环节日益增强的抗风险能力。

夯实产业底座：从 " 可用 " 迈向 " 好用 "

汽车芯片不同于消费级芯片，其对安全性、稳定性及长周期的可靠性有着近乎苛刻的要求。过去，国产芯片在推广初期面临着一定的信任门槛。然而，随着国内产业环境的成熟和技术的不断迭代，本土芯片在性能与品质上已赢得市场的广泛认可。

2021-2025 年国产乘用车前装标配智能座舱 SoC 搭载量及本土供应商份额

数据来源：高工智能汽车研究院

业内专家指出，以芯驰科技为代表的国产阵营之所以能持续扩大市场份额，关键在于实现了从单一产品到全场景覆盖的跨越。芯驰科技是本土唯一覆盖仪表、IVI、座舱域控等完整座舱场景的芯片厂商，并已进入高端智能车控 MCU 市场。截至 2025 年，芯驰科技在智能座舱与高端智能车控领域的全系列芯片累计出货量已突破 1100 万片，搭载车型超过 150 款。

其产品不仅广泛应用于自主品牌、新能源车型，更深度融入了对于供应链筛选极为严苛的合资品牌体系。这证明了国产芯片在性能指标、质量管控以及大规模交付能力上，实现了从 " 可用 " 到 " 好用 " 的质变。

培育新质生产力：掌握智能汽车 " 定义权 "

当前，全球汽车产业正在经历百年未有之大变局。中国作为智能汽车创新的策源地，算力正在取代马力，成为定义汽车价值的新的核心维度。谁掌握了先进的芯片技术，谁就掌握了下一代智能汽车的 " 定义权 "。

党的二十大报告提出，要加快建设现代化产业体系，实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程，支持专精特新企业发展。国产车规级芯片的崛起，正是对这一战略部署的生动实践。

从本土企业的稳健发展可以看出，中国汽车产业链正在加速重构，正在从单纯的整车制造优势，向核心零部件、底层软件、芯片半导体等深水区延伸。这不仅是产业链安全的保障，更是中国汽车产业培育新质生产力、实现高质量发展的必由之路。随着 " 中国芯 " 力量的持续壮大，一个自主可控、安全高效、开放共赢的中国智能汽车产业生态正在加速形成。