2025 年的中国车市，淘汰赛已然进入白热化厮杀阶段——新能源渗透率一举冲破 40%，喧嚣的价格战渐次退场，价值战成为车企博弈的核心战场，老牌车企的转型突围，再也没有缓冲的余地。这一年，广汽集团的成绩单堪称 " 断崖式承压 "，交出了近二十年来最沉重的答卷：归母净利润预计亏损 80 至 90 亿元，销量同比下滑 14.06%，合资板块 " 一强独撑 " 的失衡格局、自主品牌增长乏力的问题，彻底摆上了台面。不同于部分车企慌于跟风、被动补位，这家扎根华南的汽车巨头没有乱了阵脚，而是在沉默中落子布局，搭起一套覆盖内部革新、业务重构、内外协同的自救棋局。

广汽的自救，最先啃下的是 " 最硬的骨头 " ——向内开刀的组织改革，这是传统国企冲破效率桎梏的必由之路，也是最磨人的攻坚之战。面对行业内卷的洪流，再加上内部部门墙高耸、市场响应慢半拍的沉疾，广汽以 " 番禺行动 " 为总抓手，全力推动企业从传统职能型架构，向以用户为核心的流程型组织深度蝶变。冯兴亚接掌董事长一职后，迅速敲定 IPD（集成产品开发）与 DSTE（从战略到执行）两大体系落地，一举打破了过去 " 研发闭门造车、市场被动接招 " 的脱节困局，最直观的成效立竿见影：新车开发周期从 24 个月以上压缩至 18-21 个月，研发成本硬生生砍下超 10%。

与此同时，人才体系的焕新同步提速，中层干部公开竞聘、专业职业经理人补位，再配上项目制激励与收益共享的 " 组合拳 "，试图唤醒沉睡已久的组织活力。只不过，国企改革从无坦途，部门利益重构、老员工适配新流程的阵痛仍在发酵，这场内部革新，注定需要时间慢慢打磨。

内部革新的成色，终究要靠市场业绩来检验，而合资板块作为广汽多年来的 " 盈利压舱石 "，自然成为调整的重中之重。眼下，跨国车企纷纷加速中国市场的电动化本土化布局，谁慢一步，就可能被彻底甩在身后。广汽顺势而为，对两大合资伙伴打出 " 强优补弱 " 的差异化牌：

对于逆势微增 2.44% 的广汽丰田，持续加码其 " 油电同强 " 的优势，助力其在 10-15 万元主流纯电赛道深耕细作，旗下铂智 3X 以 9.98 万元的起售价精准卡位，成功站稳脚跟，成为拉动新能源销量的 " 主力军 "，为集团筑牢现金流的 " 安全防线 "；反观转型步伐迟缓的广汽本田，广汽则步步紧逼、加大赋能力度，倒逼其加快本土化研发节奏，火速补齐纯电产品的短板。要知道，当大众、宝马等竞品纷纷抛出本土化纯电车型、抢占市场份额时，广汽本田的电动化布局滞后已然错失先机，若再不痛定思痛加快转型，不仅会持续拖垮集团整体业绩，更会彻底错失合资品牌电动化转型的最后窗口期。

如果说合资板块是广汽 " 稳盘 " 的底气，那么自主品牌，就是其突围未来的 " 核心增量 "，而破解资源分散、品牌内耗的乱象，已是迫在眉睫的急事。此前，埃安增速放缓、昊铂高端化闯关遇阻、传祺新能源渗透率偏低，三大品牌各自为战、同质化竞争内耗严重，大量资源被浪费在无效博弈中，难以形成突围合力。

2025 年底至 2026 年初，广汽终于下定决心 " 动刀 " 整合：将埃安与昊铂合并为 " 昊铂埃安 BU"，集中火力主攻新能源核心赛道，计划 2026 年一季度实现销售网点破千、全面覆盖四线以上城市，狠狠补上渠道下沉的短板；同时单独成立传祺 BU，守住其在 MPV 领域的传统优势，同步加速新能源转型，打造专属的差异化竞争力标签。这种专业化分工，终于终结了 " 全面开花却全面平庸 " 的尴尬，但品牌整合的成效终究要交给市场来评判，能否快速拧成一股绳、形成竞争合力，目前仍是未知数。

所有改革的最终归宿，终究是用户与市场，这恰恰是广汽此前最突出的 " 软肋 "。此前多款新品仓促登场却黯然折戟，根源就在于对消费需求的洞察流于表面、推新盲目跟风，没能踩中用户的核心痛点。为打通改革落地的 " 最后一公里 "，广汽彻底丢掉 " 闭门造车 " 的老思维，将用户需求贯穿于研发、推新、运营的每一个环节。

广汽借助 IPD 体系的持续优化，把市场调研前置，精准捕捉消费者对智能化、舒适性的核心诉求，从 2026 年起，不再追求产品数量上的 " 铺摊子 "，转而聚焦主流赛道打磨重磅车型，联动合资与自主两大板块，织密产品矩阵、形成协同合力。与此同时，加码品牌传播与用户运营，补齐市场端的竞争力短板，让内部改革的成效，真正转化为消费者的认可度与购买力。

在稳住国内基本盘的同时，广汽也将海外布局视作突破增长瓶颈的 " 第二曲线 "，恰好搭上了中国汽车 " 生态出海 " 的东风。不同于以往单纯倒卖产品的粗放式出海，这一次，广汽剑走 " 体系化输出 " 的路子，特意请来出海老将陈家才掌舵国际化战略，直面海外市场 " 内卷外溢 " 与地缘政治波动的双重考验，剑指 2026 年 " 保 25 万、冲 30 万 " 的海外销量目标。通过推进全产业链本地化布局，优化海外渠道与服务体系，在抢占市场规模的同时，牢牢守住盈利底线，坚决不做 " 赔本赚吆喝 " 的买卖。

更值得行业关注的是，广汽主动借力外部势能破局，深化与华为的合作，依托启境品牌整合双方优势——借助华为在智能化技术与渠道布局上的深厚积淀，破解自主高端化与海外突围的双重困局。这种跨界协同，已是当前国有车企实现弯道超车的主流玩法，但如何拿捏好自身发展与外部赋能的平衡，避免陷入 " 过度依赖 " 的陷阱，格外考验管理层的战略智慧。

展望 2026 年，广汽的自救之路依旧布满荆棘：合资板块的调整，要跨越日方决策效率偏低的壁垒；自主品牌的品牌力提升，绝非朝夕之功；海外布局仍要直面地缘政治的不确定性，与华为的合作能否真正打造出差异化优势，也有待市场给出答案。但不可否认，这套自救棋局，跳出了传统国企转型的路径依赖。从短期稳住基本盘、中期突破增长瓶颈，到长期实现高质量提质，广汽的转型节奏清晰可循。只要能守住执行底线、慢慢化解改革阵痛，2026 年有望实现扭亏为盈，完成从 " 承压挣扎 " 到 " 突围跃升 " 的蜕变。

对于整个行业而言，广汽的突围实践极具参考价值——传统车企的转型，从来不是单一举措的孤注一掷，而是体系化的全面革新与长期主义的坚守，唯有主动求变、精准落子，才能在残酷的车市淘汰赛中站稳脚跟、续写生机。