传统车企 " 斩杀线 "？廉价特斯拉来不来？

2026 年的开年，特斯拉率先开启了 5 年免息 +7 年低息的双重组合拳，一下引起其他车企随之跟进（蔚来、小米、理想、小鹏、吉利等都推出了类似的 7 年低息和免息金融政策）。

毫无疑问，2026 年随着新能源的购置税退坡补贴，很多车企的产品落地价往往要比 2025 年贵上不少。以特斯拉 Model 3 为例，不考虑置换补贴、国补地补等因素，平均落地价要比之前贵上 1 万左右（购置税）。突然的 " 坐地起价 " 会让消费者颇感不爽，而 5 年免息等政策的率先推出，毫无疑问会被消费者视作诚意之举。毕竟，免去的利息刚好能抵扣购置税的支出，没人会跟便宜的特斯拉过不去。除非，有更便宜的特斯拉。

在不久前工信部的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批）》中显示，特斯拉中国推出了一款搭载 52.9 度磷酸铁锂电池，标称续航是 CLTC 480km 的标准版（又称廉价版）。要知道目前在售的最便宜 Model 3 标称续航是 CLTC 634km，再结合海外已经开售的特斯拉 Model 3 廉价版参数，毫无疑问国内也准备要上这款 " 平民特斯拉了 "。

既然作为廉价版的平民 Model 3，自然是要进行减配，除了前面说到的更低容量电池，还有以下等改动：

后视镜手动调节

后排出风口手动调节

七扬声器，无低音炮

仅前排座椅加热

无通风功能

取消车内收音机

超充功率降至 225kW

除此之外像座椅变成了纺布材质、加速变慢、前备厢变小、双层夹胶玻璃变单层夹胶玻璃等等也在意料之中。可以说如果你觉得之前的特斯拉 Model 3 已经是毛坯房了，那这个廉价版简直是把最后毛坯房的水泥都给你卸了。不过放心，特斯拉 Model 3 最实用的框架还在（核心三电、智驾 HW4.0 硬件、优异的驾控体验）。

换言之这个廉价版本更像是减配了绝大部分的舒适、科技性配置来进行精准降价，尤其将特斯拉消费者最关心的三电、智驾、驾控等核心元素保留。

只能说特斯拉还是很清楚自己的用户群体喜好，不过虽然核心元素没有减配，但是价格依旧是敏感点。如今廉价版 Model 3 售价根据区域有差异，美国卖约 26.3 万元人民币；泰国卖约 25.48 万元人民币；菲律宾卖约 21.7 万元人民币；韩国卖约 19.86 万元人民币（补贴后低至 17.4 万元）。我们的问题是，中国版卖多少钱？

对比完各国的廉价版特斯拉 Model 3 相较于普通版的降价，我们大概率可以判断幅度约为 20% 左右。换而言之，目前国内在售最低配特斯拉 Model 3 指导价为 23.55 万，优惠约 20% 后只需 18.84 万左右（优惠接近 5 万）。这个售价是绝对有竞争力的，甚至会对庞大的二手特斯拉市场形成冲击。

当然你要问我具体什么时候能推出廉价版的特斯拉，我只能说无可奉告（因为我也不知道），但除了最近公布的特斯拉 Model 3 廉价版外，特斯拉官网也悄悄更新了另外一个大杀器——廉价版 Model Y 的图片。可以说各种信息组合下都表明特斯拉在明里暗里地挑逗各大消费者与其他车企。

纵观目前特斯拉的销量，Model Y 在刚过去的 2025 年 12 月以 6.5 万 + 的销量轻松夺取中国汽车销量榜无定语销冠；哪怕稍微逊色的特斯拉 Model 3 也有 2.7 万 + 的销量。

所以如果我是马斯克，在五年免息后我会先推出低于 20 万售价的廉价版特斯拉 Model 3" 炸鱼 " 市场；待 2026 年尾视乎自主品牌新品对 Model Y 的销量影响大小再推出廉价版 Model Y 从而形成廉价双响炮。并且还顺手在 2027 年把 Model S 和 Model X 进行迭代升级，2028 年尽量还能把难产的 Roadster 2 国产了卖个 19.99 万，然后全系产品购买的时候赠送星舰模型冰箱贴 ....

但我不是马斯克，作为广大吃瓜网友的一员，上一次特斯拉的国产化成为了国内新能源市场鱼池里最好的鲶鱼。而这么多年过去了，市场水面逐渐平静，是时候需要一个新的激化剂了。

廉价版的特斯拉 Model 3/Y 就是最好的 " 新鲶鱼 "，毕竟在国内售价出来之前，它既是一只薛定谔的猫也是悬在销量不佳车企头顶的达摩克利斯之剑。

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