【太平洋汽车 新车频道】近日，上汽大众 ID. ERA 9X 在黑龙江黑河完成冬季性能测试，在零下 30 ℃的严寒环境中，车辆通过驱动、操控、安全等七大极限科目验证，展现了其在极端环境下的产品性能。

针对增程车型低温环境下的性能痛点，ID. ERA 9X 搭载高效 EA211 增程器与 65.2kWh 宁德时代增程专用电池组成的增程系统。实测结果显示，车辆在零下 30 ℃、电量低于 20% 的亏电状态下，0-100km/h 加速用时 6.31 秒，仅比 90% 电量状态慢 0.8 秒。同时，车辆通过 RNC 主动降噪技术与声学优化，雪地行驶时车内噪音控制在 58 分贝以内，增程器启停带来的噪音差异低于 0.5 分贝，驾乘人员难以感知。

操控性能方面，ID. ERA 9X 采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，配备双腔空簧、DCC 阻尼连续可调减振器及后轮转向技术，搭配运动全域控制器构成的底盘控制系统。实测结果显示，在对开路面制动测试中，车辆以 90km/h 速度行驶时紧急刹车，车身无二次横摆；雪地稳态回转测试中，以 80.5km/h 速度精准循迹；雪地双移线测试中，在附着系数 0.3 的路面上以 101.2km/h 速度顺利通过。

在安全极限测试科目中，ID. ERA 9X 的自动紧急制动系统（AEB）在雪地环境中，对静止目标可实现 120km/h 速度下有效刹停，面对前车突然切出场景，能在 95km/h 速度下及时响应。在 135km/h 高速模拟爆胎测试中，车辆姿态保持稳定，未出现甩尾失控情况。

作为上汽大众布局增程市场的重要车型，ID. ERA 9X 通过此次极寒测试，完成了极端环境下的性能验证，为用户全场景出行提供了技术支撑。

ID.ERA 9X 是大众 ID. ERA 序列的首款车型，定位为大型增程式SUV，搭载 65.2kWh 大容量电池，纯电续航突破 400 公里（CLTC 标准）。目前 ID.ERA 9X 申报信息和官图均已发布，或于今年 4 月正式上市。（文：太平洋汽车 李喆）