近日，中铁建设集团承建的南京北站站房 2 标项目地铁基坑工程施工现场，最后一方混凝土浇筑入模，标志着车站正负零以下结构施工全部完成，项目建设全面转入地面主体结构施工阶段。

截至目前，南京北站北广场结构工程完成 100%，南广场结构工程完成 70%，站房工程基础施工完成 95%（剩余占用结构作业面道路部分正在收尾施工），出站层结构施工完成 60%，承轨层结构完成 40%，高架层结构施工完成 20%，钢结构已安装 5.8 万吨，占比 50%。

" 我们创新上线了电子围栏、AI 隐患抓拍、北斗 +5G 基坑自动化监测、群塔防碰撞、智慧安全用电等 30 余项信息化管理手段，推动安全管理模式从‘人防’向‘智防’全面转型。" 项目安全总监李营军介绍说，施工高峰期，场地内有 47 台塔吊车同时开展工作，" 塔吊防碰撞智慧安全系统 " 整合了卫星定位、物联网、大数据分析等前沿技术，将实时采集塔吊的位置、幅度、高度、回转角度、起重量等关键运行数据，利用无线传输模块同步到中央控制平台及塔吊司机操作室显示屏。

当两台或多台塔吊的作业范围接近安全临界值时，系统会立即通过声光报警、语音提示等方式向司机发出预警信号；若风险持续升级，系统将自动启动限位控制功能，限制塔吊向危险区域继续运行。自系统投用以来，已守护塔机安全运行 301 天，成功预警 114972 次潜在安全风险，塔吊作业效率提升 15%。

南京北站采用国铁站房与地铁共建模式，地下二层多条地铁线同层并行贯穿站房南北，其基坑工程总长 614 米、宽 79 至 94 米，是目前江苏地区最宽的地铁车站深基坑工程，施工难度极大。项目团队创新采用装配式组合钢支撑技术，结合 " 北斗 +5G+ 自动化测斜 " 技术，全天候、全方位实时监测深基坑应力、位移与沉降，预警信息直达项目管理人员移动端，监测精度可达毫米级。

在施工过程中，中铁建设集团探索运用绿色建造技术、建筑效能提升技术、设备系统节能技术、绿色能源技术、生态环境降碳技术、智慧运维技术的 "1+4+1" 绿色低碳技术体系。截至 2025 年底，南京北站已累计落地 15 项绿色低碳技术，实现降碳 5207 吨。

2025 年 4 月，南京北站成功入选国家发改委绿色低碳示范项目清单，这也是全国首个绿色低碳示范站房项目。

南京北站站场规模为 16 台 30 线，共设高铁场、城际场、普速场 3 个车场，规划引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等多条线路，并通过南京长江大桥和上元门过江通道实现与南京站、南京南站全向贯通，是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性铁路客站。

南京北站建成后，将打通沿江高铁通道 " 大动脉 "，全面提升东部地区向中西部、长三角区域中心城市的辐射能力，南京 " 米 " 字形高铁网的关键 " 拼图 " 也将被补齐，从而构建起与南京南站、南京站 " 三站 " 联动的新格局。