盖世汽车讯 起亚公司确认，2026 款 Niro 插电式混合动力车型（PHEV）将不再于美国市场销售。该公司向《凯利蓝皮书》（KBB）表示，此举系基于市场需求变化及政策环境调整，该车型在美销售表现持续低迷，且已失去联邦税收抵扣资格。

Niro 自进入美国市场以来，曾提供三种动力形式：常规混合动力、纯电动及插电式混合动力。2026 年起，其产品线将缩减为仅保留常规混动版与纯电版两款。起亚未就停产决策发布详细技术或战略说明，仅指出插电混动版本长期处于小众定位，销量占比极低。

数据显示，起亚 2025 年在美国共售出 Niro 全系车型 31,182 台，为该品牌销量最低的车系之一，仅高于纯电专属车型 EV6 与 EV9。尽管起亚未按动力类型披露细分销量，但行业普遍认为插电混动版本在该总量中所占比例甚微。

该车型自韩国进口，于 2024 年失去美国联邦 7500 美元电动车税收抵扣资格，并受加征关税影响。其起售价约为 3.6 万美元（含运费），较 Niro 常规混动版高出约 7000 美元，仅比 Niro 纯电版低约 5000 美元。在缺乏财政激励的情况下，这一价格区间难以形成明确的市场竞争力。

起亚方面未对插电混动版的技术特性或用户反馈作出额外说明。公开信息显示，该车型于 2023 年首次在美交付，具备纯电行驶能力、可切换驱动模式（EV 模式、发动机直驱模式及混动模式），并实现较高综合燃油经济性。

截至 2026 年 2 月 6 日，起亚尚未公布 Niro 插电混动版在其他市场的后续安排。美国市场 2025 款 Niro PHEV 库存销售将持续至售罄，2026 款车型不再投产。