盖世汽车讯 大众汽车表示，计划到 2030 年，其在中国市场推出的大部分车型都将基于与电动汽车制造商小鹏联合开发的全新电子架构平台打造。

此举是大众赢回全球最大汽车市场份额的重要举措之一。该公司的目标是，到 2030 年，在中国生产的 " 大部分车型 " 都将采用名为中国电子架构（CEA） 的软件驱动型新架构。

大众汽车集团（中国）科技部门发言人刘冉在合肥大型生产基地参观活动中透露，得益于集中式控制单元的应用以及自主零部件生产比例的提升，相比德国研发的 MEB 平台，CEA 架构能让车型研发速度加快 30%，成本降低 40%。

近年来，大众在中国市场面临激烈竞争，其销冠地位被比亚迪、吉利等本土竞争对手夺走 —— 这些中国品牌凭借搭载智能配置的新车型，推出速度远超大众。2024 年，大众销量被比亚迪超越；2025 年，大众销量进一步下滑，第四季度销量同比下降 17.4%，市场排名跌至第三位。

大众合肥基地内设有一座 CEA 实验室，拥有约 850 名工程师（其中大部分为中国籍）。基地员工表示，作为公司战略转型的一部分，他们已被赋予自主决策权，同时希望大众在中国市场积累的质量保障与可靠性口碑能成为其竞争优势。

负责 CEA 架构与车载硬件集成验证工作的芬恩・瑟马松（Finn Cemmasson）表示：" 我们已对系统进行全面优化，以‘中国速度’推进研发交付，同时精准对接中国消费者的需求。"

大众透露，已于 2025 年底在合肥基地实现首款基于 CEA 架构的国产车型 —— 纯电 SUV"ID. 悠享 07（ID. UNYX 07）" 的量产，计划 2026 年再推出 4 款基于该架构的车型，2027 年将新增约 10 款车型，其中还包括部分燃油车型。

瑟马松补充道，大众与小鹏汽车在 CEA 架构上的合作已于 2025 年结束，目前该架构的研发工作由大众独立负责。