无框车门、贯穿式尾灯、几乎相同的外观轮廓，当奔驰 CLA-L 的燃油版和纯电版同时摆在眼前，连专业的汽车媒体也需要仔细分辨才能看出区别。

奔驰近日推出的 CLA-L 系列引发了市场关注，特别是燃油版与纯电版极其相似的外观设计，让不少消费者产生了疑问：这到底是基于全新电动车平台开发的产物，还是传统 " 油改电 " 的又一案例？

要回答这个问题，我们需要从它的技术平台、设计细节和市场定位三个维度深入探究。

根据官方介绍，奔驰 CLA-L 纯电版并非基于传统的燃油车平台改造而来，而是采用了奔驰全新的   MMA 模块化架构。这一平台从设计之初就考虑了兼容多种动力形式的需求。

MMA 平台的一大特点是其原生支持电动化设计，纯电版 CLA-L 搭载了 800 伏高压电气架构，这一技术通常只在纯电平台上才会得到充分应用。它还配备了全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，这些都是在传统燃油车平台上难以实现的。

反观燃油版 CLA，则搭载了带 48V 轻混技术的 M252 1.5T 四缸发动机，48V 电机可提供 22kW/30 马力、200 牛 · 米的动力辅助。虽然共享同一平台，但动力系统的布局和设计已经为不同能源类型进行了优化。

再看外观，CLA-L 的燃油版与纯电版确实保持着惊人的一致性。

但纯电版采用封闭式格栅，而燃油版则保留了具备实际散热功能的进气格栅。燃油版中网采用宽体横幅式设计，中央镶嵌经典立标，搭配横向镀铬饰条与繁星点缀。

车身侧面与尾部轮廓几乎如出一辙，两者都配备了隐藏式门把手、无框车门和贯穿式尾灯。这种设计上的一致性，既是品牌家族化语言的延续，也是平台共享带来的必然结果。

再看动力，燃油版提供三种调校：CLA 180 最大功率 100kW，CLA 200 为 120kW，CLA 220 为 140kW。配合 48V 轻混系统，综合功率分别达到 115kW、135kW 和 155kW。

近期曝光的混动版 CLA-L 则采用了 1.5T 发动机与电动机组成的混合动力系统，发动机净功率 120kW，百公里综合油耗为 4.91 升。这一版本的出现，进一步丰富了 CLA-L 系列的动力选择。

在中国市场，纯电版 CLA-L 的售价区间为 24.9 万元 -29.99 万元。

但鉴于燃油比电动价格贵的特点，很可能燃油版 CLA-L 的定价要高于这个区间。

如果真是这样的定位，那么燃油版和纯电版 CLA-L，谁的销量会更高呢？