2 月 6 日，北汽集团与北京绿色交易所联合举办极狐用户碳护照发布仪式，北京绿色交易所向北汽新能源颁发企业碳减排荣誉证书，并向 10 位北汽极狐用户代表颁发首批个人 " 碳护照 "。

北汽新能源 " 碳护照 " 属于企业主导的消费端碳普惠机制。北京绿色交易所董事长王乃祥表示，我国的碳普惠机制有两种，第一种是政府主导型，主要针对本地居民，其减排量通过区域碳市场或者地方碳中和机制来实现出售变现，相关收益反馈给参与者；第二种是企业主导型，主要是针对企业员工或平台用户，其减排量通过企业内部福利的形式来进行兑付，阿里巴巴旗下的 " 蚂蚁森林 " 项目就属于这一种。

据北汽新能源介绍，其车主 " 碳护照 " 依托北京绿色交易所提供的权威核算模型，基于实际用车能耗，实现 " 千人千面 " 的个性化碳减排记录。2025 年，极狐车主累计减排量已突破 45 万吨，相当于种下 2500 多万棵梭梭树。

为什么消费端要打造碳普惠机制？王乃祥表示：" 我们调研了中科院以及一些国际研究机构的研究数据，这些数据都显示，消费端特别是居民消费端的碳排放占比，远比我们所想象的要高很多……因此倡导绿色消费已成为降低碳排放的一个重要措施。"

非营利组织 Our World in Data 研究数据显示，中国基于消费的二氧化碳排放 2021 年达到 100.9 亿吨。根据中科院《消费端碳排放研究报告 2024》显示，2019 年我国消费端碳排放超过 110 亿吨。中科院另一份独立研究显示，居民消费产生的碳排放量占全社会碳排放总量的 53%。

北汽新能源此次试图通过碳普惠机制，强化极狐品牌的市场竞争力。北汽集团董事长张建勇表示，北汽为用户打造专属 " 碳护照 "，挖掘用户低碳出行背后的价值，这在汽车行业是首创。北汽构建 " 碳护照 " 权益体系，拿出真金白银，能为用户减碳提供经济收益和情绪价值。

作为北汽新能源旗下的品牌，极狐过去几年的市场表现不温不火。2025 年，随着极狐 T1 以 6.88 万起的价格杀入 A0 级电动车市场，极狐品牌销量开始显著增长。根据官方数据，北汽新能源 2025 年销量为 20.95 万辆，同比增长 84.06%，其中极狐品牌销量超过 16 万辆。

极狐品牌这样的销售规模，对于北汽新能源而言仍然不够。北汽新能源母公司北汽蓝谷（600733.SH）公告显示，北汽蓝谷预计 2025 年年度归属于上市公司股东的净利润为 -46.5 亿元至 -43.5 亿元；预计 2025 年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为 -49.5 亿元至 -46.5 亿元。

" 由于规模效益尚未充分体现，公司整体仍处于战略投入期的亏损阶段。随着新产品矩阵按规划投放市场及降本增效措施进一步落实，公司盈利能力有望进一步改善。" 北汽蓝谷在公告中称。