随着软件定义汽车加速落地，传统分布式 ECU 架构因高复杂度、数据孤岛和 AI 部署难等问题，已难以满足行业升级需求。恩智浦推出基于 5 纳米工艺的 S32N7 超高集成度中央计算处理器，整合动力总成、底盘、车身、网关及安全域功能，搭载 20 个独立计算引擎，支持零延迟与高功能安全。其内置 2TOPSNPU 可实现电池异常检测、智能能耗管理等核心 AI 应用，并通过 PCIe 接口外接芯片扩展至 160TOPS 算力。该方案可降低整车总拥有成本最高 20%，支持跨车型复用与 OTA 持续升级。博世已率先采用 S32N7 开发集成平台，预计简化版于 2027 年底量产。恩智浦强调，中国车企对 S32N7 兴趣浓厚，因其高度契合本土在 AI 应用与平台化开发上的激进策略。