2025 年中国车市销量达 3440 万辆，但价格战、高库存与盈利压力凸显，" 增量时代 " 终结。博世智能驾控中国区总裁吴永桥指出，2026 年行业主旋律将是 " 降速求稳 "，预计到 2030 年，中国仍将有约 15 家车企存活，包括 5-6 家国资、5 家民营 / 外资及 3-4 家新势力。新能源转型已初步完成，未来纯电、混动、燃油车将稳定维持 4:4:2 的销量格局。智能驾驶加速普及，2026 年起无智驾功能的新车恐难成爆款；L3 或仅作技术过渡，L4 商用仍受限于政策与民生因素。同时，油车智驾成本三年内有望降至 5000 元以下，实现 " 油电同智 "。AI 座舱将于 2026 年迎来元年，但隐私保护法规或滞后 2-3 年出台。此外，国际品牌正加速智能化转型，有望在 2028 年前重回竞争舞台；而中国车企出海需从 " 走出去 " 转向 " 融进去 "，应对属地化合规与用户需求差异挑战。