当工信部那组 " 大唐 " 尾标的照片流出时，网络沸腾了。这台酝酿了两年的 "9 系 " 旗舰，终于从 PPT 里被拽进了现实世界。

车长超 5.2 米，轴距 3.1 米，三电机四驱，零百 4.9 秒，云辇 P+ 后轮转向，激光雷达版 " 天神之眼 B" 智驾系统。这些参数堆在一起，你很难不联想到那个已经在这片市场杀疯了的问界 M9，或是曾经定义了 " 奶爸车 " 的理想 L9。

但比亚迪的野心显然不止于 " 对标 "。

一台 " 技术过剩 " 的王朝旗舰

让我们先把这台车的基本面摊开来看。

" 大唐 "（内部代号 Tang 9）是比亚迪王朝网首款 D 级全尺寸 SUV，定位明确高于去年上市的唐 L（C 级）。如果说唐 L 是比亚迪向 25 万级市场投下的问路石，那么大唐就是王朝网真正意义上冲击 30-40 万级高端市场的 " 攻城锤 "。

5263/5302mm 车长，1999mm 车宽，3130mm 轴距，比理想 L9（3105mm 轴距）还要长，直逼问界 M9（3110mm 轴距）。比亚迪显然深谙 " 中国人买车，一寸长一寸强 " 的真理。

动力方面，车尾那个 "4.9S" 的标识已经说明一切。三电机版本大概率会搭载腾势 Z9GT 同款的 " 易三方 " 技术，后轮转向 + 圆规掉头，让这台 5 米 2 的庞然大物也可以在狭窄的胡同灵活穿行。

头顶那颗激光雷达是 " 天神之眼 B" 的标配，254TOPS 算力的 OrinX 芯片，城市 NOA、高速 NOA、全场景泊车。比亚迪终于在智驾硬件上追平了第一梯队。

价格方面，目前业内的预测集中在 27-35 万区间。如果成真，这将是第一台把 "9 系 " 全尺寸 SUV 价格打到 30 万以内的选手。

换句话说，大唐的产品逻辑很比亚迪：用技术堆料制造 " 配置惊吓 "，再用规模优势把价格打到对手肉疼。

为什么是现在？唐 L 的 " 滑铁卢 " 与王朝网的焦虑

存量市场的 "9 系 " 混战有多惨烈？

大唐的推出，顺应了当前市场上中大型 SUV 的潮流。比亚迪王朝网在唐 L 的基础上，需要一个更极致的 " 秀肌肉 " 产品，来进一步提升品牌高度。

此外，比亚迪集团也需要在腾势 N9（30-40 万）和仰望 U8（百万级）这个品类，填补一个下沉市场的锚点。大唐，就是这个锚点。

大唐要面对的，是 2025 年最血腥的一条赛道。大型六座新能源 SUV。

问界 M9：2025 年累计交付超 26 万辆，50 万级市场绝对的王者。

理想 L9：曾经的 "500 万以内最好 SUV"， L9 大改款已经发布，不可小觑。

理想 L8/L7：下沉市场的守擂者，价格带与大唐高度重叠。

领克 900：SPA Evo 架构，30.99 万起，1.5T/2.0T 插混 + 双腔空悬，已经站稳月销 7000+。

智己 LS9：32.28 万起，" 恒星增程 "+ 灵蜥底盘，上汽集团的背水一战。

这个市场的残酷之处在于：每一个选手都带着 " 冰箱彩电大沙发 " 的标配而来，差异化越来越小，价格战越来越近。

大唐的破局点在哪？可能是 " 技术平权 " 的极致化。把腾势 N9 上的 " 易三方 "、仰望 U8 上的云辇 P，统统下放到 30 万级，用 " 母品牌的技术溢出 " 打 " 子品牌的品牌溢价 "。

比亚迪的 " 卷王 " 兵法

要理解大唐的战略意图，得先看比亚迪在存量市场上的历史表现。

第一次战役：2021 年 " 蓝领市场 " 闪电战

秦 PLUS DMi 以 10.68 万起售，直击卡罗拉、朗逸腹地。比亚迪用 " 全生命周期成本 "（购车 + 油费 + 保养）的概念，说服了价格敏感度极高的蓝领群体。2023 年，秦系列 90% 的买家是蓝领用户。

第二次战役：2023 年 " 油电同价 " 心智战

秦 PLUS 冠军版 9.98 万，宋 PLUS DMi 14.68 万，比亚迪把混动车的价格打到与燃油车平齐，甚至更低。" 油电同价 " 四个字，直接改写了中国消费者的购车决策逻辑。

第三次战役：2024 年 " 电比油低 " 歼灭战

秦 PLUS 荣耀版 7.98 万，海豹 06 DMi 9.98 万。比亚迪开始用 " 技术降本 "（第五代 DM 技术热效率 46%，续航 2100km）支撑 " 价格屠刀 "，彻底宣告燃油车时代的终结。

而现在，大唐要发起第四次战役："9 系平权 "。

比亚迪的逻辑很清晰：既然在 10-20 万市场能用 " 技术 + 规模 " 卷死合资，为什么在 30 万级市场不能复制？理想、问界能做到的 " 移动大客厅 "，比亚迪能用更大的尺寸、更强的三电、更低的价格做到。

这不是产品竞争，这是 " 体系战 "。

比亚迪的垂直整合能力（自研电池、电机、芯片、IGBT）让它的成本曲线永远比对手陡峭。当对手还在为宁德时代电池、英伟达芯片支付溢价时，比亚迪已经实现了 " 全产业链自研自产 "。

悬念：大唐会不会成为 " 价格屠夫 "？

现在最大的悬念是：大唐到底卖多少钱？

如果起售价定在 27-29 万，顶配 35 万，那么它将直接击穿 "9 系 "SUV 的价格底线。届时，问界 M9（46.98 万起）、理想 L9（40.98 万起）将面临巨大的性价比压力，而领克 900、智己 LS9 则会遭遇 " 降维打击 "。

2026 年，"9 系 " 市场没有舒适区

大唐的登场，标志着 2026 年中国新能源汽车市场进入 " 全尺寸 SUV 大乱斗 " 时代。

理想 L9 要改款，问界 M9 要守擂，领克 900 要放量，小米 YU9（如果存在）随时可能入局。而比亚迪，这个在 10-20 万市场习惯了 " 通吃 " 的巨兽，终于把触角伸向了 30 万级的利润腹地。

对于消费者，这是好事。用买汉兰达的钱，就能买到一台 5 米 2、三电机、带激光雷达的全尺寸 SUV，这在两年前还是天方夜谭。

对于行业，这是警钟。当比亚迪把 " 技术平权 " 的战火烧到高端市场，那些还指望靠 " 品牌溢价 " 躺平的车企，该醒醒了。

大唐的名字取得好。一千多年前，那个开放、自信、万邦来朝的盛世，或许正是王传福想要在汽车江湖里复刻的图景。