法拉利日前在旧金山正式公布其首款纯电动车型命名—— Ferrari Luce。

盖世汽车讯 据外媒报道，法拉利日前在旧金山正式公布其首款纯电动车型命名—— Ferrari Luce。该名称源自意大利语 "light"（光），法拉利强调其象征意义在于 " 电动化是手段而非目的 "，体现品牌将电气化视为实现驾驶本质体验的工具，而非技术目标本身。此次发布为部分内饰预览，涵盖仪表台、三辐式方向盘、中控台、换挡机构、信息娱乐屏幕及座椅等核心部件，整车外观计划于 2026 年 5 月在意大利正式揭晓。

Luce 内饰由前苹果首席设计官乔尼 · 艾夫（Jony Ive）与工业设计师马克 · 纽森（Marc Newson）联合创立的设计公司 LoveFrom 主导开发，双方合作已持续五年。法拉利董事长约翰 · 埃尔坎、首席执行官贝内代托 · 维格纳及设计总监弗拉维奥 · 曼佐尼全程参与项目。法拉利明确表示，此次合作并非委托外部设计咨询，而是自项目初期即授予 LoveFrom 创意主导权，以重构人机交互逻辑与物理操控体验。

图片来源：法拉利

最引人关注的细节之一是三辐式方向盘设计。该方向盘采用 100% 再生铝合金一体铣削成型，共由 19 个精密加工部件构成，重量较现款法拉利车型减轻 400 克。其结构灵感源自 1950 至 1960 年代 Nardi 木质方向盘，表面覆以多层手工缝制皮革，金属辐条外露，兼顾复古形态与现代人体工学。据纽森向《Road & Track》透露：" 我们有幸与皮耶罗 · 法拉利合作，他虽言语不多，但对方向盘设计极为重视。他明确坚持必须采用三辐结构，并亲自确认了最终方案。" 作为恩佐 · 法拉利之子，皮耶罗目前仍深度参与公司事务。

方向盘集成多项功能模块：两侧设黑色玻璃基座，分别布置巡航控制、驾驶模式与仪表照明开关；另一侧集成动力模式、悬架与雨刷控制；后方布置音量与选曲旋钮，并配以铝制拨片，提供扭矩响应模拟的换挡反馈。整个转向柱为实心铝坯料加工而成，与可溃缩式安全结构协同设计，确保碰撞时符合法规要求。

仪表台（binnacle）采用可随方向盘同步移动的动态布局，搭载三星 OLED 双层叠合显示系统，通过三层开孔工艺实现三重信息分层呈现——例如数字车速表位于底层，机械指针居中，上方叠加驾驶信息并覆盖曲面透镜。整套系统由八层计算单元驱动，使用康宁 Fusion5 ® 玻璃，抗反射率达 99%。主仪表直径超 12 英寸，两侧副表为 10.3 英寸，整体视觉语言呼应战后经典法拉利，同时嵌入电量状态、数字里程等现代信息。

中控区域大量应用康宁 Fusion5 ® 玻璃材质，包括倒 L 形换挡旋钮。该旋钮经 400 摄氏度盐浴硬化处理，表面钻有 13000 个激光微孔以实现背光效果，单体质量不足一磅，入档反馈清晰有力。中央扶手箱采用蝴蝶式开启的麂皮盖板，磁吸闭合；顶置控制台借鉴航空器设计，配备实体拨杆与拉扣式开关；空调出风口、车窗按键等均复刻初代 iPhone Home 键回弹手感。

全车硬件材料强调可持续性与工艺精度：所有铝部件均为 100% 再生合金，经 3 轴及 5 轴 CNC 精加工后，采用先进阳极氧化工艺形成微六边形表面结构，兼顾高硬度、耐刮擦与细腻触感；玻璃组件全部来自康宁实验室，抗冲击与抗划伤性能超越手机级大猩猩玻璃。启动钥匙为全球首款搭载 E Ink 显示屏的汽车钥匙，插入底座后显示由黄转黑，车内灯光随之按预设序列点亮。

Luce 定位为四门四座高性能电动跑车，搭载四电机系统，综合输出功率超 1000 马力，0 – 100 公里 / 小时加速时间低于 2.5 秒，电池组额定容量为 122 千瓦时（总容量），WLTP 工况续航约 330 英里（约 531 公里）。整车整备质量略低于 2300 公斤，将成为法拉利当前最重量产车型。官方确认其售价将超过 50 万欧元，预计于 2026 年内上市。