2 月 11 日消息，据 Electrek 报道，特斯拉为续航里程达 500 英里的长续航版 Semi 电动卡车报价 29 万美元。

这一价格与加州 HVIP 补贴计划的数据相符，经过多年的猜测，终于让我们对这款量产电动卡车的最终售价有了清晰的了解。

特斯拉 Semi 定价公布

特斯拉在 2017 年首次发布 Semi 卡车时，曾公布续航里程 300 英里的版本起价 15 万美元，500 英里版本的起价 18 万美元。这些价格早已被认为过时，但特斯拉从未正式更新过。

Electrek 从客户报价中获得了价格信息，显示续航里程为 500 英里的特斯拉 Semi 长续航版目前的售价为 29 万美元，不含目的地费用和税款。

这与加州混合动力和零排放卡车及巴士补贴项目（HVIP，由加州空气资源委员会 ( CARB ) 管理）的数据相符。根据州政府文件，特斯拉 Semi 卡车的标准续航版（325 英里）售价约为 26 万美元，长续航版（500 英里）售价约为 30 万美元。

29 万美元的定价较最初的 18 万美元大幅上涨，涨幅约为 60%。然而，它仍然远低于 8 级电动半挂卡车的行业平均价格。

加州空气资源委员会（CARB）的数据显示，到 2024 年，零排放 8 级卡车的平均成本将达到 43.5 万美元，这意味着特斯拉的价格比竞争对手低了约 14.5 万美元——但电动卡车市场瞬息万变，一些制造商为了更好地利用补贴政策，也曾提高过价格。

就在特斯拉公布 Semi 卡车两款车型最终规格的几天后，新的定价信息也随之发布：

标准续航版： 325 英里，整备质量 82,000 磅，低于 20,000 磅；

长续航版： 500 英里，整备质量 23,000 磅，峰值充电功率 1.2 兆瓦

两个版本都具有 1.7 kWh/ 英里的能效，三个电机功率为 800 kW，并且 " 专为自动驾驶而设计 "。

特斯拉定价的明确正值关键时刻。

该公司遭遇了多次生产延误，去年，我们曾报道过一位加州早期特斯拉车主反映的价格大幅上涨。最终 29 万美元的报价低于一些人的预期，但与最初的 18 万美元定价相比，仍然属于 " 大幅上涨 "。

经 2017 年以来的通货膨胀调整后，价格应约为 24 万美元。

加州已拨出近 1.65 亿美元的 HVIP 代金券，专门用于购买特斯拉 Semi 卡车，约 992 张，每张价值在 8.4 万美元至 35.1 万美元之间。此举引发了竞争对手的批评，他们认为特斯拉在尚未广泛上市的情况下，却获得了优惠待遇。

特斯拉还与 Uber Freight 合作，通过车队加速器计划提供额外折扣，这可能会进一步降低符合条件的运营商的实际购买价格。

经过大约 6 年的延误，特斯拉 Semi 电动卡车预计将于今年最终投入量产。

尽管价格上涨了约 60%，特斯拉 Semi 长续航版售价为 29 万美元，但考虑到其提供的功能，这个价格仍然极具竞争力。它拥有 500 英里的续航里程、1.2 兆瓦的充电能力以及 1.7 千瓦时 / 英里的能耗效率。

没错，这比埃隆 · 马斯克 2017 年承诺的 18 万美元高出 60%。但这已经是近十年前的事了，所有制造商的成本都上涨了。现在重要的是竞争力，而在这个价位上，特斯拉的产品极具吸引力。

按照目前的柴油和电力价格计算，特斯拉 Semi 卡车在本地配送方面，几年内就能比内燃机卡车收回成本。