盖世汽车讯 截至 2026 年 2 月 9 日，日产汽车于 2025 年 10 月启动受订的第三代新型 Leaf 已累计获得约 5000 台订单，并自 2026 年 1 月起陆续交付。1 月末，日产追加推出起售价为 438 万 9000 日元的 B5 入门级车型，同步适配自 2026 年 1 月起实施的日本政府新购入补贴标准—— 129 万日元，覆盖全系车型。按此计算，B5 S 车型消费者实际负担金额为 309 万 9000 日元；叠加东京都等地方政府补贴后，最低可实现 200 万日元出头的购车成本。

新型 Leaf 基于日产 Ariya 同款平台开发，定位为跨界风格纯电车型。其 B7 高配版搭载 78kWh 电池，WLTC 工况下最大续航达 702 公里；支持 150kW 直流快充，15 分钟可补充 300 公里续航电量，30 分钟可补充 470 公里续航电量。车辆采用全新 3-in-1 集成式电驱动系统，将电机、逆变器与减速机整合，较前代缩减 10% 体积，同时提升电机峰值扭矩 4%；通过优化电机噪声与高刚性动力总成悬置结构，降低振动与噪音，提升静谧性。

智能驾驶方面，新车标配 " 智能车距控制 " 功能，利用再生制动实现跟车过程中的平顺减速；高速场景下搭载经适配优化的 ProPILOT 2.0 系统，支持手离方向盘（Hands-off）运行。配置层面新增调光玻璃天窗、电动隐藏式门把手等部件。

据日产营销部门介绍，此前因试驾车尚未到位、补贴政策存在调整预期及 B5 车型未发布等因素，部分潜在客户持观望态度，销售节奏受到一定制约。B5 车型开放预订后，终端销售活动已全面展开。用户反馈集中于设计语言更趋现代、续航表现缓解里程焦虑、快充效率提升使用便利性、冬季低温环境适应性增强等方面；驾驶体验评价则多指向加速响应直接、行驶静谧性改善及整体操控协调性提升。

在价格策略上，B7 系列起售价原为 518 万 8700 日元（B7 X 车型），B5 加入后拉低入门门槛逾 80 万日元。日本政府补贴亦由原先的 89 万日元上调至 129 万日元，政策窗口与产品组合调整形成协同效应。日产方面表示，当前已具备面向市场 " 全力推进 " 的条件。

2026 年，除日产 Leaf 外，铃木 eVitara 等本土车企新一代长续航 EV 将陆续上市，海外品牌低价车型亦加快导入节奏。日本国内 EV 产品供给结构正发生实质性变化。