据外媒 Carscoops 报道，本田正在为电动汽车战略的误判付出代价。连续多个季度的营业亏损使其开始重新审视此前的大规模电动化投入。

截至 12 月 31 日的 9 个月内，本田因电动汽车业务计提减值及相关费用 2671 亿日元（IT 之家注：现汇率约合 119.51 亿元人民币），已构成明显财务压力。

目前，本田已暂停多款电动汽车项目，并连续第四个季度出现营业亏损，2026 财年前三季度（截至 2025 年 12 月 31 日）累计亏损 1664 亿日元（现汇率约合 74.45 亿元人民币），预计全年与电动汽车相关的影响可能达到 7000 亿日元（现汇率约合 313.2 亿元人民币）。

本田执行副总裁 Noriya Kaihara 表示：" 我们必须从根本上重新评估战略，以恢复竞争力。"

本田决定结束与通用汽车在电动汽车领域的紧密合作。譬如，讴歌 ZDX 与本田 Prologue 基于后者的奥特能平台打造，但销量未达预期。本田减少了向通用采购的数量，并向对方支付补偿。

2024 年，本田曾提出 2030 年前实现年销 200 万台电动汽车的目标。然而，该公司对全球电动汽车需求判断过于乐观，与美国政策环境变化的影响也有所关联。Kaihara 表示，本田将 " 显著调整未来电动汽车战略 "，并将在近期公布新的规划。

与此同时，全新电动讴歌 RSX 以及本田 0 Series SUV 仍计划于今年晚些时候推出。据悉，本田的战略重心正在回归混动，公司计划将混动销量提升至 220 万台，明确从此前以电动汽车为核心的方向转向更均衡布局。