盖世汽车讯 捷豹正全力推进其以全新电动 GT 车型为起点的全电动化未来，并坚决否认将放弃电动项目的传闻。但在此之前，这家英国汽车制造商必须首先处理其首款电动汽车—— I-Pace 的遗留问题。

自 2018 年上市以来，I-Pace 通常并未被视为全球最具突破性的电动汽车之一，但这款纯电动车型作为自动驾驶出行公司 Waymo 的主要选用车辆而广为人知。然而，目前 I-Pace 正受到美国联邦安全监管机构的关注，共有 2278 辆 2020-2021 年款的捷豹 I-Pace 因高压电池过热问题被召回。

提交给美国国家公路交通安全管理局的文件指出，火灾风险较高，受影响的车主应将车辆停放在室外且远离建筑物的地方。同时，车辆充电上限现被强制设定为 90%。

召回公告称：" 车辆可能出现表现为冒烟或起火的热过载情况，这可能发生在高压牵引电池包内。调查仍在进行中。供应商仍在检查被补救软件识别为具有阳极极耳折叠特征（这可能增加热过载风险）的电池模块。"

捷豹表示，此次过热召回（最初于 2026 年 2 月 5 日提交）的根本原因是易引发短路的阳极极耳折叠问题。然而，制造商尚未公开确认导致起火状态的次要原因，其认为该原因是引发燃烧问题的最终责任方。这批由波兰弗罗茨瓦夫 LG 工厂提供的电池最初配备了与热监测相关的保护软件，但捷豹表示，现场证据表明这些措施不足以确保防火安全。

此前的安全召回行动已使捷豹高度警惕，特别监控了客户对初始召回补救措施的接受情况，但 2024 年仍发生了少数召回后的火灾事件。因此，捷豹路虎的产品安全与合规委员会讨论了该问题，并因此安装了前述保护软件。2019 年款车辆最初是联邦安全监管机构和内部合规委员会关注的重点，但该问题持续出现，直至涉及 2021 年款的车辆。因此，捷豹决定对 2020-2021 年款的 I-Pace 采取相同的充电限制和召回措施。

不幸的是，目前尚无针对这些电动车的即时、永久性修复方案。捷豹官方表示，除了将充电上限限制在 90%，I-Pace 车主还将被提醒将车辆停放在远离建筑物处并仅在室外充电；最终解决方案将通过后续独立的召回提供。LG 新能源在 2021 年款之后对电芯生产线进行了某些质量改进，这意味着后续生产的 I-Pace 车型不存在此类火灾风险。然而，2019-2021 年款 I-Pace 车主仍需保持谨慎，因为联邦官员估计这些车型 100% 存在风险。