福特汽车于 2 月 11 日发布 2025 年财报，全年营业收入达 1873 亿美元，连续五年增长；调整后息税前利润为 68 亿美元。公司预计 2026 年该项利润将提升至 80-100 亿美元区间。然而，这份财报发布之际，全球汽车行业的竞争格局已发生显著变化。

图片来源：福特汽车

根据 2 月 10 日披露的数据，福特去年全球批发销量同比下滑近 2%，为近 440 万辆。这一数字低于中国车企比亚迪的 460 万辆，意味着比亚迪在 2025 年首次超越福特，升至全球汽车制造商销量排名第六位，福特则退居第七。

福特的市场表现呈现区域分化。其在美国本土市场保持增长，但在欧洲及中国市场面临压力。特别是在中国，以比亚迪、小米、吉利为代表的本地品牌，凭借在电动化与智能化领域的快速产品迭代，持续挤压传统外资车企的份额。为应对挑战，福特在电动化转型战略中已计提 195 亿美元支出以进行调整。

另一方面，比亚迪的全球扩张步伐迅猛。2025 年其海外出口量达到 105 万辆，并计划在 2026 年进一步提升至 130 万辆，重点布局欧洲、南美及亚洲市场。不过，比亚迪在本土市场也迎来新挑战：中国政府的新能源汽车购置补贴正逐步退坡，且监管机构已对行业内可能引发过度竞争的价格战发出警告。

全球汽车行业的头部竞争依然激烈。丰田汽车以 1130 万辆的全球销量，连续第六年稳居榜首，其同比增长率为 4.6%。当前，传统巨头与新兴力量在电动化与全球化两条战线上的角力，正深刻重塑行业的排名与利润格局。