尽管汽车行业反内卷的口号 2025 喊了一整年，但从数据来看，2025 年国内市场新车均价仅为 17 万元，对比 2024 年下降了 1.4 万元，利润率也从 4.3% 下跌至 4.1%。靠行业自律反内卷似乎没什么效果，该出重拳了。

近日，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，从监管层面入手开始对汽车行业的价格内卷进行管控。《指南》总共有 5 章 28 条，从生产、销售、制度管理等层面全面规范汽车行业的价格竞争行为。

小编看了一下《指南》全文，可以说过去各厂商打价格战的 " 手段 " 几乎全被限制了。比如说误导性宣传、先抬高价格再搞 " 限时一口价 "、以贷款、保险等手段捆绑低价、车辆功能付费订阅未明确标注告知、用低配引流但不排产等。另外从源头层面，车企之间搞 " 价格同盟 "、主机厂强制经销商亏本促销等行为也被限制。看得出来《指南》的制定者也是研究了很长一段时间国内汽车市场情况，不出手则已，一出手就是蛇打七寸。

作为消费者来说大家当然是希望买到的东西越便宜越好，但这得是建立在良性竞争的基础上。低于成本价的内卷竞争，最终都会反映到产品品质与技术创新上，损害的还是消费者利益，所以这份《指南》很有必要。车企们要竞争，就搞良性竞争，无序内卷只会是损人不利己。