作者 ｜ 聂梦颖

编辑 ｜ 志豪

车东西 2 月 11 日消息，据外媒 Electrek 报道，特斯拉 500 英里长续航版 Semi 电动卡车的最新报价为 29 万美元（约合人民币 201.37 万元）。该价格与加州的混动、零排放卡车和巴士代金券项目（HVIP）所披露的补贴申请数据一致。

尽管 29 万美元（约合人民币 201.37 万元）的定价较最初的 18 万美元（约合人民币 124.99 万元）上涨约 60%，但仍远低于 8 级电动半挂卡车约 43.5 万美元（约合人民币 302.06 万元）的行业平均价格，这意味着特斯拉仍保持着明显的成本优势。

随着最终价格与参数得以敲定，这款一再延期的车型计划于今年正式量产。

一、实际报价曝光 涨价不改价格优势

特斯拉在 2017 年首次发布 Semi 时，公布了两个版本的起售价：续航 300 英里的版本为 15 万美元（约合人民币 104.157 万元），续航 500 英里的版本为 18 万美元（约合人民币 124.99 万元）。此后，公司未再更新过这一早期报价。

根据最新获得的客户报价单，续航 500 英里的长续航版目前裸车价为 29 万美元（约合人民币 201.37 万元）。

该价格得到了加州空气资源委员会（CARB）管理的 HVIP 项目文件的印证，文件显示特斯拉 Semi 标准续航版（325 英里）价格约为 26 万美元（约合人民币 180.54 万元），长续航版约为 30 万美元（约合人民币 208.31 万元），这与 29 万美元（约合人民币 201.37 万元）的实际报价基本吻合，差异可能源于配置细节或统计口径。

即使考虑通胀因素（2017 年的 18 万美元约合现今 24 万美元，分别约合人民币 124.99 万元和 166.65 万元），当前 29 万美元（约合人民币 201.37 万元）的定价确实较之前有所上涨。然而，与约 43.5 万美元（约合人民币 302.06 万元）的 8 级电动重卡行业均价相比，特斯拉 Semi 仍保持着约 14.5 万美元（约合人民币 100.69 万元）的成本优势。

特斯拉 500 英里长续航版 Semi 电动卡车车型

二、参数确认和政策补贴推动电动卡车商业化落地

最终技术参数的确认与有利的政策环境，为特斯拉 Semi 电动卡车实现商业化奠定了基础。

一方面，此次同步确认的特斯拉 Semi 最终技术参数，为其市场定位提供了核心支撑。

数据显示，特斯拉长续航版 Semi 电动卡车的整车自重控制在 2.3 万磅（约 10.4 吨）。在满载 8.2 万磅（约 37.2 吨）时，实测续航为 500 英里（约 805 公里）。车辆采用三电机驱动，总功率 800 千瓦，支持 1.2 兆瓦（1200 千瓦）峰值快充，能效高达 1.7 千瓦时 / 英里（约 1.06 千瓦时 / 公里）。

此外，全系车型在设计阶段即考虑了未来自动驾驶功能的集成，旨在通过技术优势来支撑其市场定价。

另一方面，有利的政策环境为此电动卡车的市场推广创造了条件。

加州 HVIP 项目已为其预留了近 1.65 亿美元（约合人民币 11.46 亿元）的专项补贴额度，单车最高补贴可达 35.1 万美元（约合人民币 243.7 万元）。此外，特斯拉与优步货运（Uber Freight）合作的车队采购计划，可进一步降低运营商的购置成本。

在多次生产延误后，特斯拉 Semi 能否在 2025 年依托其技术参数与政策支持，成功实现稳定的规模化量产与交付，将成为其面临的关键考验。

Semi 电动卡车内饰风格

结语：定价与能效将成为特斯拉 Semi 竞争的关键

多年过去，成本上升使特斯拉 Semi 未能维持其最初的定价目标。但在 29 万美元（约合人民币 201.37 万元）的价位上，该车型仍具备显著竞争力。在本地配送的情景下，特斯拉 Semi 卡车凭借电力价格优势，4 年左右即可抹平与柴油车的差价。

尽管其在长途充电网络覆盖上仍存不足，但只要产能能够跟上，特斯拉 Semi 仍有望凭借其定价与能效优势，在重卡市场中占据一席之地。