2026 年刚开年，汽车圈就接连迎来两场 " 拨乱反正 "。

就在上个月，工信部刚对隐藏式门把手下了最后通牒：2027 年起，全隐藏式门把手必须配备机械释放功能，寒风中浇热水开门的魔幻场景即将成为历史。彼时网友拍手称快，笑称 " 反人类设计终于凉了 "。

谁能想到，仅仅过了不到三周，另一只靴子落地了。这一次，轮到了那个被车企包装成 " 宇宙飞船驾驶舱 " 的标志性部件——半幅式方向盘。

相比而言，工信部的态度更决绝：不是整改，不是限制，而是在新国标的报批稿中，直接将与半幅方向盘相关的所有技术内容全部删除。没有定义，没有测试方法，没有适配规则。这意味着，2027 年之后，半幅方向盘的新车将被彻底挡在市场大门之外。

要理解工信部为何 " 下狠手 "，得先看看车主们真实的反馈。

在早期车企的宣传里，半幅方向盘 = 视野开阔、造型科幻、特斯拉同款。但在真实的车主论坛里，关键词却是另一个：" 手滑 "。

一位车主曾无奈吐槽：" 路口掉头，单手一抡，结果抡空了——上面那半个圈没了，手指直接划到屏幕边角。" 还有人说，倒车入库时原本习惯搓盘，换了半幅后，好几次差点把手别进方向盘辐条里。

这不是适应不适应的问题。F1 赛车上用半幅方向盘，是因为转向比极小、打满也不到半圈，车手甚至不用换手。

但民用车需要掉头、移库、侧方停车，打满方向往往需要一圈半、两圈甚至更多。让日常通勤的驾驶员去适应赛道装备，本身就是一场危险的 " 认知过载 "。

半幅方向盘被 " 事实性封杀 "，并不是孤例。

就在过去一年，单踏板模式被新规要求 2026 年起禁止仅靠油门刹停；全触屏化操作被欧洲 NCAP 点名，2026 年起转向灯、雨刮、喇叭必须恢复实体按键；隐藏式门把手被强制国标要求必须配备机械拉手。

过去谁设计得更大胆、更颠覆，谁就能获得流量；现在，谁更安全、更可靠、更不怕 " 断电断网 "，谁才是真良心。