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日前，小米创办人，董事长兼 CEO 雷军在直播中透露，初代 SU7 最后一辆车下线，购买这辆车的车主是一位老米粉，称对小米有深厚的感情，一定要买一辆第一代小米 SU7，目前这辆车正在运输途中，将安排车主提车，这意味着初代 SU7 正式停产。雷军透露，第一代 SU7 量产接近 37 万辆，目前产线正在改造，为新一代小米 SU7 的量产做准备。

据了解，初代 SU7 于 2024 年 3 月推出，4 月交付，当年交付 136,854 辆，2025 年交付 258,164 辆。

据雷军介绍，新一代 SU7 将从 2 月 13 日开始陆续进店，首批会在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉等地门店展示。雷军表示，春节期间小米汽车销售、服务门店将按正常营业时间提供服务，涉及 275 家服务中心、覆盖 158 个城市，提供机电、移动上门等快速修复服务。不过，据汽车行业关注最新了解到，实际上已经有不少门店展出新一代 SU7。

对于即将于 4 月上市的全新一代 SU7，雷军介绍称，新车上的电机、电池、电子电气架构、高压架构、底盘等都进行了升级，门把手也是提前符合新国标的安全标准。

对于外观设计，此前已经曝光的差不多了，新一代 SU7 在整体造型上并没有太大的调整，只是针对细节进行优化，大灯采用圆角多边形造型，类似米字型的内部灯腔结构与现款保持一致，前包围的进气开口有所调整，中间部分加入了毫米波雷达。外后视镜改为与车身不同色的黑色设计，同时换装全新样式的轮圈，黑色烤漆轮圈与金属花瓣轮圈相结合，全系标配前四活塞固定卡钳，Max 版更配备 Brembo 卡钳、打孔制动盘与低金属制动片。

内饰方面，新一代 SU7 整体设计风格不变，主要针对细节进行调整，依旧配备 7.1 英寸翻转式仪表屏和 16.1 英寸中控屏，并搭载 56 英寸 HUD，新增暗夜黑内饰，同时方向盘造型迎来升级，更趋向于 YU7 的设计，副仪表台的样式以及门板与座椅缝线也得到优化，软包覆盖大幅增加，配合环抱式设计的三层光效氛围灯更显质感，中央通道区的物理按键样式也得到升级，审美大幅提升。

辅助驾驶层面，之前入门车型后驱长续航智驾版未配备激光雷达，且芯片算力较低，此次升级后，全系都将配备激光雷达，并标配辅助驾驶小蓝灯，全系标配 700TOPS 辅助驾驶算力芯片，比之前最高 508TOPS 又有提升，全系升级 Xiaomi HAD 辅助驾驶系统。

安全层面，新车有标配 7 个安全气囊升级为 9 个安全气囊，此前盔甲笼式钢铝混合车身最高强度为 2000MPa，这次全系标配 2200Mpa 热成型钢车门防撞梁，全系配备 " 内嵌式防滚架 "，并且全系新增门锁专用后备电源。

动力方面，全系车型标配 V6s Plus 电机，不再是现款的 V6 和 V6s 电机，动力参数上，标准和 Pro 车型最大功率从 299 马力提升至 320 马力，Max 车型综合功率从 673 马力提升至 690 马力。此前标准和 Pro 车型采用 400V 平台，新款车型升级至 752V 高压平台，同时 Max 车型从之前的 871V 升级至 897V 高压平台，真正迈向 900V，在此基础上，Max 车型 15 分钟补能从之前的 510km 升级至最高 670km，充电速度进一步提升。另外标准车型 CLTC 纯电续航从 700km 提升至 720km，Pro 车型的 CLTC 纯电续航也从 830km 提升至 902km，Max 车型的 CLTC 纯电续航也从 800km 提升至 835km。根据工信部申报信息，新一代SU7 申报了 73kWh、96.3kWh、101.7kWh 三个动力电池包，CLTC 纯电续航里程分别为 630km、670km、720km、730km、790km、805km、835km、845km、902km。

据小米汽车 APP 显示，新一代 SU7 提供 SU7、SU7 Pro、SU7 Max 三个版本，预售价分别为 22.99 万元、25.99 万元、30.99 万元。目前，现款 SU7 已经停产停售，新一代 SU7 将于 4 月正式上市。按照雷军的说法，新一代 SU7 预计将会涨价，但是涨价多少还不得而知。

雷军表示，小米汽车春节服务不打烊，提供 7x24 小时服务，包括销售门店不打烊、服务中心不打烊、线上服务不打烊。

据了解，小米汽车销售、服务门店，按正常营业时间提供服务；提供 7x24 小时，上门补胎服务、线上服务；预计 275 家服务中心，覆盖 158 城，提供机电、移动上门等快速修复服务；事故车可接收车辆；小米汽车 App 商城正常提供服务。

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