网通社快报 2 月 12 日，梅赛德斯 - 奔驰集团公布 2025 财年业绩。财报显示，其 2025 财年调整后息税前利润为 82 亿欧元（2024 年：137 亿欧元），营业额达 1,322 亿欧元（2024 年：1,456 亿欧元）。工业业务自由现金流为 54 亿欧元（2024 年：92 亿欧元）。工业业务净流动资产为 322 亿欧元（2024 年末：314 亿欧元）。2025 年高端豪华车型占梅赛德斯 - 奔驰乘用车总销量的 15%。

分业务板块来看，乘用车业务 2025 年调整后息税前利润为 48 亿欧元，调整后销售利润率为 5.0%，低于 2024 年的 8.1%。公司披露，若剔除关税影响，销售利润率为 6.1%。当年研发支出重点投入于新平台及 MB.OS 架构等核心技术。" 企业运营提升计划 " 为息税前利润带来超过 35 亿欧元的正向贡献，主要来自材料成本下降、生产及销售效率提升以及一般和行政费用的优化。

轻型商务车业务连续第四年实现两位数调整后销售利润率，2025 年为 10.2%，调整后息税前利润为 17.5 亿欧元。尽管公司持续对 VAN.EA 架构及全球生产网络进行投入，该板块仍维持盈利。

产品方面，公司表示，将在未来三年内推出超过 40 款新车型，加快产品更新节奏。2025 年内，梅赛德斯 - 奔驰发布了全新纯电 CLA、纯电 GLB SUV 及纯电 GLC SUV 等车型；S 级轿车完成一次全面改款，涵盖动力系统升级，并搭载自研 MB.OS 架构及新一代 MBUX 系统。新一代 S 级还配备可在线升级的 MB.OS 超级计算机，并在中国市场率先推出城区及高速领航辅助驾驶系统。

盈利目标方面，按照中期规划，梅赛德斯 - 奔驰乘用车全球销量目标维持在约 200 万辆规模，其中高端豪华车型销量计划增长超过 15%，新能源车型占比拟实现翻番。公司提出，乘用车业务未来将力争实现 8% — 10% 的调整后销售利润率。

此外，梅赛德斯 - 奔驰计划至 2028 年将全球产能调整至约 220 万辆，并通过降低能源成本、提高设备利用率和自动化水平、引入人工智能以及优化物流等方式提升效率。

资本支出与研发投入方面，梅赛德斯 - 奔驰在 2025 年达到高点，预计自 2026 年起逐步回落。高端豪华及核心豪华车型投资占车型架构总投资比例将提升至 70% — 80%。以 MB.OS 操作系统和驾驶辅助系统为核心的技术体系，将覆盖燃油及纯电产品线。

中国市场方面，梅赛德斯 - 奔驰表示将继续加强本土研发与供应链布局，围绕中国客户需求开发专属车型，并与包括 Momenta、字节跳动在内的本土科技企业展开合作。公司与 Momenta 联合开发的城区及高速领航辅助驾驶系统，已率先在中国市场应用。

（图 / 文 网通社 刘帅）