盖世汽车讯 尽管特斯拉 Semi 电动重卡售价远高于 2017 年最初报价，但其价格仍大幅低于现有竞品。

据电动汽车新闻媒体 Electrek 获取的定价文件显示，特斯拉向客户报价，Semi 电动卡车 500 英里长续航版售价为 29 万美元。这一价格较 2017 年该车首发时特斯拉宣传的 18 万美元，上涨了约 60%，不过该公司从未官方更新过最初的预估价格。

此次定价与《洛杉矶时报》2024 年报道、核查过的加州混合动力与零排放卡车巴士代金券激励项目数据基本吻合：该项目显示，不含运费及税费的情况下，Semi 标准续航版约 26 万美元，长续航版约 30 万美元。目前 8 级电动重卡行业均价为 43.5 万美元，特斯拉仍比这一均价低约 14.5 万美元；不过值得注意的是，业内竞品普遍存在抬高定价、以最大化套取政府补贴的情况。

此次定价曝光前不久，特斯拉正式公布了 Semi 的最终量产规格，在多年未披露具体参数后，确认推出两款配置车型。标准续航版在总组合重量 8.2 万磅的工况下续航 325 英里，整备质量低于 2 万磅；长续航版续航最高 500 英里，整备质量 2.3 万磅。两款车型能耗均为 1.7 千瓦时 / 英里（部分测试低至 1.55 千瓦时 / 英里），搭载三台电动马达，综合功率 800 千瓦，且均支持自动驾驶功能，不过目前相关功能的细节信息极少。

两款配置均支持兆瓦充电系统（MCS）3.2 版本充电，30 分钟可补能 60% 续航，其中长续航版峰值充电功率达 1.2 兆瓦。特斯拉在公开导航地图上新增 64 个 " 即将上线 " 的巨型充电桩站点，另有 2 个已投入运营；其中得克萨斯州以 19 个站点领跑，加州以 17 个紧随其后。今年 1 月，特斯拉还与飞行员旅行中心达成合作，将在 5 号、10 号州际公路沿线约 20 个卡车停靠站建设充电桩。

特斯拉首席执行官埃隆・马斯克数日前再次确认，Semi 将于今年在内华达州专属生产基地实现量产，该基地满产后年产能可达 5 万辆。为筹备此次大规模投产，特斯拉去年开启大规模招聘，厂区员工数量增至原来的 10 倍，约 1000 人。

诚然，和特斯拉诸多产品一样，Semi 在投入批量生产前经历了漫长延期。这款电动重卡原定于 2019 年上市，却多次推迟，至今仅交付少量预量产车型，其中 36 辆交付给百事公司加州车队。2025 年 9 月，有消息称 Semi 电动重卡将成为优步货运加速计划的核心车型。

加州已为 Semi 采购专项划拨近 1.65 亿美元代金券补贴，此举遭到部分竞品厂商批评，他们认为特斯拉在车型尚未大规模量产的情况下，获得了政策优待。