快科技 2 月 13 日消息，日前，工信部公开了强制性国家标准 GB 11557-202X《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》报批稿，该标准拟于 2027 年 1 月 1 日正式实施。

与此前的征求意见稿不同，报批稿中删除了所有涉及半幅方向盘的技术内容，无相关定义、测试方法及适配规则，这也意味着半幅方向盘设计短期内无法获得国家标准正面支持。

新规相较 2011 年的旧版标准大幅收紧要求，不仅将人体模块试验水平力限值下调至 11110N，与联合国 UN R12 规范接轨，还取消了人体撞击试验的豁免条件，同时新增转向机构 " 挂钩 " 风险检测。

而半幅方向盘因物理结构缺失，无法完成新规要求的 10 个头型撞击测试点位检测，且在被动安全、气囊展开等方面存在技术隐患，成为此次被剔除的核心原因。

这一设计在实际民用驾驶场景中的体验短板，也进一步印证了其适配性问题。

有车主表示路口掉头时单手操作半幅方向盘易抡空，手指甚至会划到屏幕边角；也有车主反映倒车入库时，原本搓盘的操作习惯在半幅方向盘上难以适配，多次差点将手别进方向盘辐条。

F1 赛车的半幅方向盘因转向比极小，打满不到半圈可适配赛道使用，但民用车日常掉头、移库等操作需打满一圈半甚至更多方向，半幅方向盘的设计让普通驾驶员难以适应，大幅转向时易出现操作失误。