昨日，也就是 2026 年 2 月 12 日，沉寂一年的荣耀前 CEO 赵明正式官宣新征程。
自 2025 年 1 月离任荣耀 CEO 后，市场曾陆续传出消息称赵明将 " 加入字节、智界 " 或是 " 回归华为 "。
去年 9 月，赵明在一场媒体沟通会上说，" 我在寻找能够让我更加兴奋、值得再投入 10 年甚至更久时间去做的事情。"
根据千里科技公告及多方媒体确认，赵明将出任公司联席董事长，并被推选为第六届董事会非独立董事候选人。
他本人在社交媒体直言：" 非常荣幸有缘际会千里科技，一个可以奋斗十年的事业 "。
自此，赵明也正式宣告从消费电子巨头转向智能汽车与 AI 赛道，开启职业生涯全新篇章。
公开资料显示，赵明出生于 1973 年 3 月，上海交通大学移动通信与电子系统专业硕士。他曾任华为 3G 研发工程师等多个核心岗位要职，于 2015 年出任华为荣耀业务总裁。
2020 年 11 月华为出售荣耀后，赵明担任新荣耀 CEO。任职期间，他提出 " 聚焦端侧 AI（人工智能）、以 AI 重构操作系统 " 的技术路径，为荣耀在 AI 手机领域奠定早期布局基础。2025 年 1 月，赵明因个人原因辞去公司董事、CEO 等相关职务。
据了解，千里科技前身是力帆科技。2024 年 7 月，旷视科技联合创始人印奇通过旗下公司，以约 24.3 亿元人民币获得了力帆科技 19.91% 的股份，成为公司的第二大股东，之后，印奇当选为力帆科技董事长；2025 年 2 月，公司正式更名为千里科技。
同时，印奇启动了 "AI+ 车 " 战略布局，标志着从传统汽车、摩托车制造商向 "AI+ 车 " 科技企业的战略升级。
2025 年 8 月，吉利将极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队及旷视旗下迈驰智行合并入千里智驾。
目前，千里科技有汽车品牌 " 睿蓝 " 以及摩托车品牌 " 力帆 "" 派方 "。
主要业务除整车外，还涉及智能驾驶、智能座舱以及 "AI 智行开放平台 "。
根据千里科技发布的 2026 年 1 月的产销数据，2026 年 1 月，汽车整车销量为 7119 台，其中新能源汽车销量为 30 台，其他车型为 7089 台。
从官方介绍中可以看出，千里科技已不再是传统车企，而是定位以 "AI+ 车 " 为核心的科技企业。
据悉，加入千里科技后，赵明将重点推进 AI 商业模式的闭环战略，牵引技术向市场转化。与千里科技董事长印奇形成战略互补：印奇聚焦 AI 科技发展战略，赵明助力 AI 商业模式的闭环。
赵明之外，此前已有多名资深手机行业人士进入汽车圈。
比如荣耀前中国区 CMO（首席营销官）姜海荣担任深蓝汽车 CEO；OPPO 旗下的一加手机营销负责人于涛加入小鹏汽车等。
对于这么多的手机厂商前高管纷纷加盟汽车行业，大家怎么看？
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