日产公布，2025 年 10 月至 12 月第三财季的营业利润为 175 亿日元，同比下滑 44%，该公司预计截至今年 3 月底的财年营业亏损为 600 亿日元（约合 3.9 亿美元），远低于此前预测的 2,750 亿日元。

盖世汽车讯 2 月 12 日，深陷困境的日本车企日产汽车公布 2025 年第三财季（2025 年 10 月至 12 月）实现盈利，并大幅下调全年亏损预期，显示其业务重组正逐步见效。

日产公布，2025 年 10 月至 12 月第三财季的营业利润为 175 亿日元，同比下滑 44%，主要受美国关税冲击。但这一业绩优于伦敦证券交易所集团（LSEG）调查的 6 位分析师预期的 810 亿日元亏损。同期，日产净收入为 3 万亿日元，同比下滑 5%；净亏损为 283 亿日元，与上一财年同期的 141 亿日元的净亏损大幅收窄。

图片来源：日产

日产现预计，截至今年 3 月底的财年营业亏损为 600 亿日元（约合 3.9 亿美元），远低于此前预测的 2,750 亿日元。受该消息提振，2 月 13 日东京早盘，日产汽车股价一度大涨 8.4%。

这一更为乐观的业绩展望，为 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）推进公司全面扭亏为盈的计划赢得了喘息空间。该重组计划包括裁员 2 万人、关闭 7 家工厂。日产上半年已实现超 800 亿日元固定成本削减，并自信能在 2026 财年前完成 2,500 亿日元的降本目标。

埃斯皮诺萨在发布会上表示，" 日产在本季度取得了切实进展，公司正走在正确的复苏轨道上。"

日产 CFO 杰雷米 · 帕潘（Jeremie Papin）称，公司核心业务在本财年最后一季度大概率亏损，叠加税务相关会计处理与重组费用，预计该季度营业亏损 500 亿日元。埃斯皮诺萨表示，因重组导致净亏损虽令人遗憾，但在意料之中。

彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）高级汽车分析师 Tatsuo Yoshida 表示：" 日产在降本、削减固定开支、推进结构改革方面的努力值得肯定。但其核心汽车业务仍缺乏增长动力。业绩改善高度依赖成本控制与财务纪律，而非需求端的强劲复苏，这引发了对复苏质量与可持续性的担忧。"

对 CEO 埃斯皮诺萨而言，日产能否翻身很大程度上取决于更新老化、不受消费者青睐的车型阵容。

日产目前已完成聆风电动车的改款，并对一款热门 K-car 微型车进行了改款升级；还推出了全新 Elgrand 厢式车与 Kicks 小型跨界车。在美国市场，日产去年推出全新入门级 Sentra 轿车，并计划于 2026 年初为其最畅销的 Rogue 紧凑型 SUV 推出插电混动版。