在 1 月份多达 40 余款新车上市，以及中旬将迎来春节长假的双重因素下，2 月份国内车市或将进入一段推陈出新的 " 平静期 "。

在此之后，3 月份很有可能迎来一波新车亮相和上市的集中爆发，确保有坚实的产品阵容，达成第一季度业绩目标。

今天我们就来盘点一下 2 月和 3 月值得关注的新车。

零跑 D19，已开启盲订，4 月上市交付

D19 是零跑汽车目前最大的一款 SUV 车型，车身长宽高为 5252/1995/1780mm，轴距能达到 3110mm。因此 D19 将有 2+2+2 的六座版，以及 2+3+2 的七座版。目前新车已经开启盲订，不过正式上市或许要等到 4 月份了。

作为一款旗舰级和如此大体量的 SUV，零跑 D19 的外观设计意图很明显，就要显得大气和尊贵。而零跑的家族式前脸就很好地实现了这两个效果，错落有致的贯穿灯带是高冷科技风，下方的头灯组和内藏 176L 前备箱的前舱盖有居高临下的气势。

D19 的侧面倒是没有复杂的设计细节，但不妨碍其拥有挺拔身姿。新车的 B 柱和 C 柱均采用隐藏式设计，与车窗融为一体，让车身在视觉上有所拉伸，再加上平直的车顶，以及结实的 D 柱，将 D19 的尺寸优势转化为钢筋铁骨的身形优势。

光有力量感还不够，D19 还能通过纯平侧窗、21 英寸六辐轮毂、静音电吸门等配置，以及拼色车顶设计，让新车更加精致和优雅。

车尾部分同样简洁有力，整体设计充分利用车身宽度优势，通过一条贯穿灯带，营造强大气场。同时 ISD 智慧交互灯幕还能显示多种动效，兼具实用和趣味。

D19 的座舱设计充满科技简约风，中控台上下甚至都没有物理按键，这让原本就非常宽敞的车内空间，拥有更开阔的视野了。另外这款车还将有超 2.7㎡大天幕，0.124㎡第三排全景舷窗，就算坐满人也能通透不压抑。 

有了充足的空间，丰富的配置更能发挥作用了。零跑 D19 将配备 12 层奢享级座椅，二排右侧 120 ° 零重力座椅，131 ° 靠背无级调节 + 坐垫靠背双加热 + 一键电动翻折的第三排座椅，Leap Sound 23 扬音响系统，全电动开合冷暖冰箱，同级首创车规级森野氧舱，带杯托的二排小桌板，手机无线快充等功能。

智能化部分，零跑 D19 核心是 LEAP 4.0 中央域控架构，配备 1280TOPS 算力的双 8797 芯片，36 核处理器，540GB 带宽，7.8Gpix/s 图像处理引擎。在次基础上，Leapmotor OS 交互系统能让座舱可实现五屏联动：10.25 英寸仪表、17.3 英寸中控屏、60 英寸 AR-HUD、6 英寸后排控制屏、21.4 英寸 3K 后排尊享屏。

而在智驾能力上，D19 将配备 28 个高精度感知硬件，搭载 VLA 辅助驾驶系统，实现车位到车位的全场景智能辅助驾驶能力。

动力部分，新车将有增程和纯电两大版本。其中增程版基于 800V 高压增程平台打造，将配备 80.3kWh 增程专属电池，纯电续航将达到 500km，双矢量电驱峰值功率 400kW。而纯电版基于全栈 1000V 高压旗舰架构打造，配备 115kWh 动力电池，续航将达到 720km，双矢量电驱峰值功率 540kW。

同时 D19 还将配备双腔闭式空气悬挂、连续可变阻尼减振器、前全铝高性能双叉臂 + 后五连杆独立悬架组合，MK C2 线控制动系统，LMC 2.0 底盘运动融合控制等技术，进一步确保行驶平稳和安全。

目前诸多新势力都在 " 以 9 为名 " 打造旗舰产品，冲击顶层市场。零跑 D19 可谓应运而生，必然应用零跑最顶尖工艺和技术。如果这款车仍然能成为 " 价格屠夫 "，那一定会在竞争日趋激烈的高端车市场分一杯羹。

一汽 - 大众全新速腾 S，预计 3 月上市

1 月 27 日，一汽 - 大众全新速腾 S 已经正式发布，新车预计将在 3 月上市。

目前速腾家族的主力车型是速腾 L，如果说这款车长 4812mm，轴距 2731mm 的轿车，主打的是 " 全能型 " 家用市场，那么全新速腾 S 或许将向年轻化、运动化路线发展。

这点首先体现在车身设计上，全新速腾 S 长宽高分别是 4702/1815/1484mm，与 2026 款速腾 L 相比，车身长度略短，但更宽更高。所以全新速腾 S 在很多角度上，看起来反而会更大气一些，而更精悍的车身，也利于操控。

同时新车在设计细节上打磨得很精致，最典型的就是前脸两侧通风口的 " 咧嘴 " 造型，与速腾 L 相比略小，透着股伶俐劲儿。而车身和尾部诸多细节虽与速腾 L 相近，但在身形尺寸的加持下，颇具动感气息。

进入车内，全新速腾 S 在中控台的设计上，采用了截然不同的风格，看上去更加年轻和活跃。同时车内空间 " 得房率 " 能够达到 84.2%，让驾乘人员都能尽情舒展。

全新速腾 S 车内布局比较简洁，多数功能集中在 12.9 英寸高清中控大屏上，与支持 AR 实景导航的 10.25 英寸液晶仪表相得益彰，极具科技质感。另外新车还将配备一体式无线快充，多功能人体工学舒适座椅，30 色氛围灯调节，支持语音控制的智能空调系统，电子怀挡等功能，进一步强化日常出行的便利和舒适。

动力部分，全新速腾 S 将有两套动力系统可选，其中 1.5L 自然吸气发动机 +6AT 变速箱的组合，主打舒适和高效，适合日常通勤代步。而 1.5T EVO2 发动机 +7 速 DSG 变速箱的组合，带来更强动力与敏捷响应，提升驾驶乐趣。

其实相比于以上这些信息，相信消费者更期待全新速腾 S 智能化水平，特别是智能座舱、智能辅助驾驶到底能带来怎样的体验。只要新车在这两个方面能在品牌水平线之上，那就是惊喜车型。

金标大众与众 08，预计一季度上市

与众 08 第一次出现是在 2025 年 11 月的工信部新车申报公告内，随后大众汽车 ID 与众品牌为这款新车开启了余热传播。目前与众 08 尚未进行正式首秀亮相，其计划在今年一季度正式上市。

与众 08 是金标大众旗下首款中大型 SUV，车身长宽高分别为 5000/1954/1688mm，轴距为 3030mm。再加上车身采用了高大挺拔的设计风格，所以无论是外表看起来，还是从参数上，都能对车内的宽敞空间充满期待。

相比于更 " 板正 " 的车身，与众 08 的前脸设计则更加文艺，两条细长的日间行车带内，是超过 400 颗水晶的交互灯组，点亮流动效果后，可以把人们的视觉焦点汇聚到 " 金标大众 " 的 logo 之上。而在日行灯下方则是矩阵式 LED 大灯，可做到智能调光，科技感拉满。

车尾的刹车灯与前脸日行灯遥相呼应，还多了一些力量感。同时在简洁的尾部设计上，车顶上沿的狼标刹车灯格外突出，它既代表了大众总部 " 狼堡 "，也展现了扎实、可靠等产品基因。

动力方面，据悉与众 08 基于 800V 碳化硅架构打造，最高能实现 730km 续航里程，充电 5 分钟可获得 150km 续航。同时配备威巴克双腔空气悬架，具备毫秒级响应的 DCC 自适应底盘技术，再加上德系底盘调校，带来原汁原味的德系操控质感。

智能化方面，与众 08 将标配 2 颗 ADAS 图灵芯片，算力达到 1500TOPS，可实现 VLA 车位到车位辅助驾驶。

这款车目前公布的信息还不多，比如更详细的功能配置、智能座舱系统、动力参数等都未透露。但仅从已有情报来看，与众 08 是金标大众非常重视的一款战略车型，倾注了很多心血和资源打造。相信接下来这款车的更多信息会陆续发布，感兴趣的小伙伴可以持续关注。

广汽丰田铂智 7，已开启盲订，预计 3 月上市

铂智 7 目前已经开启了预订，它是广汽丰田铂智旗下首款轿车产品，也是首款中大型车。它的长宽高分别为 5130/1965/1506mm，轴距达到了 3020mm，为车内充足的驾乘空间打底。

在外观造型上，铂智 7 遵循了丰田电动化车型的家族式风格，尤其是极具辨识度的日间行车灯带，和机甲风十足的前脸，让人很有驾驭的冲动。

而在车尾设计上，铂智 7 采用了当下很流行的风格，利用平直的贯穿刹车灯，以及凌厉的切面，营造冷峻气场。如果说铂智前脸是 " 运动轿车范 "，那么它的尾部就是 " 行政轿车范 "，关键是二者相加，毫不违和。

进入车内，铂智 7 的中控台采用三层三色设计，但内饰整体看起来还是非常简洁和利落，除了饰板处理得当以外，极少的物理按键和怀挡设计也有贡献。

极简设计对应的是丰富的配置，铂智 7 全系标配鸿蒙座舱 5，包括一个 2K 清晰智慧大屏，可多设备兼容的丰富应用生态，操作流畅、响应迅速的车机系统，能识别方言、模糊语义的智慧语音系统。

同时铂智 7 还将配备 NAPPA 头层牛皮的零重力座椅，有通风 / 加热 / 按摩 / 电动调节功能的后排座椅，前后排无线充电，可独立开合分段式遮阳帘天幕，7.1.4 声道的雅马哈音响系统，小米生态接口等。

而在智驾方面，铂智 7 将搭载 Momenta R6 强化学习大模型，激光雷达加高精度传感器组合。虽然官方尚未公布具体上车功能，但在这套大模型的加持下，预计会有高阶城市 / 高速智能辅助驾驶能力，以及全场景自动泊车功能。

动力上，铂智 7 将搭载华为 DriveONE 电驱，底盘有双腔空气悬架 +SDC 减振器的组合，还有丰田豪华和运动两个团队的调校，这些技术让新车能兼顾舒适与驾驶乐趣。

可以看到，铂智 7 不仅延续甚至强化了丰田电动化车型矩阵的理念和印记，在此基础上还积极引入华为、小米、Momenta 等头部智能企业的成熟生态。所以这款强强联合的中大型轿车，距爆款仅定价一步之遥。

别克至境 E7，预计一季度上市

E7 是别克至境家族第三款车型，也是首款 SUV。此前官方陆续发布过官图以及部分车型信息，最近也有实车曝光的消息。根据计划，至境 E7 预计将在一季度正式上市。

至境 E7 定位中型 SUV，车身长宽高分别为 4850/1910/1676mm，轴距为 2850mm。虽然至境 E7 的参数相对普通一些，但从车身比例和线条设计来看，应该会有比较充裕的车内空间。

前脸设计上，至境 E7 有很多极具辨识度的元素，比如这个 " 驭风鲨鱼 " 前脸，" 星河展翼 " 大灯，它们组合在一起，即便不看车标，也能想到这是别克的新能源车型。除了加深品牌认知度以外，至境 E7 的前脸还充满了强烈的科技感，放在一众新势力车堆里，也很显眼。

而车尾就相对低调，中间贯穿式的 " 银河展翼 " 尾灯兼具时尚和科技，底部两个外扩式除此以外就没有更多复杂设计了。这样也好，让这款中型 SUV 有个利落的收尾。

动力部分，至境 E7 搭载 " 真龙插混 Pro" 动力系统，1.5T/1.5L 发动机 + 驱动电机组合，CLTC 纯电续航将超过 210km，CLTC 综合续航将超过 1600km。同时新车还有预瞄式 RTD 连续阻尼可变悬架，每秒扫描路面 500 次，可提前 20 米识别颠簸路况，每秒可调节阻尼 200 次。

而在智能化水平上，至境 E7 将配备 8775 智舱芯片，激光雷达与 Momenta R6 强化学习大模型加持下的全场景智驾和全场景泊车。

这款车目前更多信息尚未公布，不过按至境系列的定位，以及至境 L7、至境世家两款车型的情况来看，至境 E7 也将是款高品质车型，值得关注和期待。

iCAR V27，已开启盲订，预计一季度上市

iCAR V27 第一次亮相是在 2025 年广州车展，并于 12 月开启了盲订。目前试驾车已经陆续到店，计划一季度内正式上市。

iCAR 自品牌诞生之后，就只做了一种类型的车：" 方盒子 "，而 V27 则是最新力作，同时也是系列最大的一款产品。新车带 " 小书包 " 的车身长度为 4909mm，带备胎则是 5055mm，车宽和车高分别是 1976mm 和 1894mm，轴距达到 2910mm，这些都是中大型 SUV 的标准规格。

与高大挺拔一样吸引人的，还有 iCAR V27 的颜值，除了依旧硬派的 " 方盒子 " 轮廓以外，它还有极具辨识度的圆形日行灯，" 乐高式 " 尾灯，精致细腻的车身切面。这些细节的加持，让 iCAR V27 兼具力量和时尚，在形象上就能做到 " 可城可野 "。

内饰部分，iCAR V27" 硬派 " 质感更少，精致时尚气息更浓。简洁的中控台采用双层双色设计，虽然造型很像叠成 " 豆腐块 " 的被子，但在黑与棕的高级配色下，也能产生高级感。同时内嵌式数字仪表屏、15.4 英寸 2.5K 悬浮式大屏、琴键式按键、控制旋钮、三幅式方向盘等细节，与外观设计有异曲同工之妙，让力量、科技与时尚相得益彰。

当然，作为一款主打 " 全能 " 的 SUV 车型，iCAR V27 拥有丰富的舒适便利配置，如 50W 手机无线快充、前排座椅的电动调节 / 通风 / 加热、后排座椅的加热、左右分体式双天幕、全车 50 处储物空间、23 扬声器的爱乐之声音响系统、64 色氛围灯等。同时，" 中大型方盒子 " 的空间优势也在这款车身上发挥得淋漓尽致，车内有 1.3m 挑高，搭配天幕和低腰线车窗，带来充裕空间与开阔视野；后排座椅放倒后，车内可形成 2150x1050mm 平整大床，如果在车顶加装车载投影仪，露营时可增添几分新乐趣；后备箱容积可从 715L 扩展至 1818L，多人长途露营自驾游也降低许多难度。

智能化水平方面，目前官方透露的信息是，新车座舱将配备高通 8295P 芯片，智驾将搭载猎鹰 700 智能辅助系统，硬件有禾赛的激光雷达，软件则有地平线 HSD 高阶智驾系统加持，具备城市 / 高速 NOA 和全场景自动泊车能力。

动力方面，iCAR V27 是一款增程式 SUV，1.5T 增程器热效率达到 45.79%，1L 油可发电 3.71kWh，四驱版双电机综合最大输出功率达到 335kW，零百加速时间可达 5 秒级水平。同时全系配备 34.3kWh 磷酸铁锂电池，纯电续航超 200km，综合续航超过 1200km。另外经过国际顶尖赛车团队深度调校的底盘系统、超级四驱系统，以及 11 横 11 纵的笼式车身、高强钢占比超 76% 等技术工艺，也确保了 iCAR V27 有极佳的操控和安全保障。

虽然 iCAR 品牌成立时间不长，但市场表现以及渐入佳境，去年销量达到 96989 台，V23 也成为细分市场领军者。这说明 iCAR 无论是大战略还是战术细节，都对路了。相信 V27 也能延续这样的状态，获得佳绩。

奇瑞风云 T9L，已开启盲订，预计 3-4 月上市

1 月 17 日，奇瑞风云 T9L 已经开启了盲订，新车将是一款大五座混动 SUV，目前新车已经陆续到店，感兴趣的小伙伴可以去看看实车。

从风云 T6 到风云 T11，在外观设计上走的都是偏硬派的风格，而风云 T9L 却更圆润柔和一些。最典型的其实就是前脸了，风云 T9L 既没有大面积直瀑式的中网，也没有棱角分明的多边形头灯，而是 " 樱桃小口 + 水滴头灯 " 的组合。

车身侧面同样如此，过往风云 T 系列 SUV 车型在车顶的处理上，总是力求 " 横平竖直 "，除了能为车内提供充足空间以外，也能让车身显得更加挺拔高大。但风云 T9L 车顶却自然形成一个柔和的溜背造型。当然，如此造型并不会影响车内的宽敞度，风云 T9L 长宽高分别为 4870/1930/1710mm，轴距达到了 2920mm，长度和轴距在风云 T 系列里是仅次于风云 T11 的存在。

风云 T9L 的车内非常简洁，中控台仅有双层设计，然后就是全液晶仪表 + 双幅方向盘，以及 17.3 英寸 2.5K 高清中控屏。新车配备了 3nm 制程的旗舰级座舱芯片，内装 Carmind 1.5 智舱系统与全新小奇 AI 助理，拥有 13 亿参数本地大模型，可以进行复杂的语音指令识别、多轮对话理解、个性化服务推荐等智能交互。

与此同时，风云 T9L 还将配备前排双零重力座椅，二排座椅 35 度电动调节和通风加热，车载冷暖冰箱，23 扬声器的 " 伯牙之音 " 音响系统，以及一个 17.3 英寸 2.5K IMAX 后排吸顶屏。这样的配置对于一个大五座的 SUV 而言，已经足够实用，甚至有点 " 奢侈 " 了。

另外在智驾系统上，风云 T9L 搭载奇瑞猎鹰 700 智能辅助驾驶系统，配备地平线征程 6P 辅助驾驶芯片，算力达到 560TOPS，还有 800 万像素高清双目摄像头和 27 个高精度传感器，具备城市 / 高速 NOA 以及全场景自动泊车等能力。

动力部分，风云 T9L 将搭载鲲鹏超能电混 CDM 6.0 系统，综合最大输出功率 550kW，综合峰值扭矩 860Nm，四驱版零百加速实现 5 秒级，最高时速能超 240km/h。能效方面，新车 CLTC 纯电续航能达到 230km，综合续航达到 2000km，百公里馈电油耗可控制在 3.9L。

同时风云 T9L 还将有数字底盘与 CDC 自适应悬架系统的加持，可基于道路预瞄提前调整阻尼；再加上 DP-EPS 转向与动态控制系统 2.0 技术，能兼顾转向舒适与精准。

整体来看，风云 T9L 继承了风云 T 系列 " 大空间、满配、满智 " 的特点，同时在外观设计方面与众不同，更加时尚和精致。如果定价上能够在风云 T9 的五座版和七座版之间的话，相信会成为热门车型。

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以上就是即将在一季度内开启预售或计划上市的重磅车型。可以看到仍然是新能源车型居多，但纯电较少。同时像奇瑞、一汽 - 大众、广汽丰田、别克等传统品牌都选择在这个时段推出自己比较重要的战略车型，而新势力似乎只有零跑有推出大型旗舰的打算。

所以目前有相同车型类别或品牌购车计划的小伙伴们，可以对这几款车型保持关注，如果配置价格能符合自己的需求和预期，那就抓紧入手，还能享受更实惠的权益。

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