快科技 2 月 15 日消息，年关将至，对于劳务输出重点地市，春运返乡客流猛增，普铁、高铁车票都非常紧俏，候补需求十分旺盛。

对此，铁路部门不但加开了大量临客、普铁，还加开了不少夜间高铁，尤其是跨省动车组列车，大多是以 4 开头的四位数车次。

比如在西安北站，G4788/4785/4786/4787 次列车便是其中一趟。

G4788 次列车 19 点 16 分从西安北站出发，客流主要以旅游、出差为主。

1 点 33 分，列车抵达上海虹桥，变更为 G4786 次列车后，凌晨 2 点折返，重点运送在沪务工人员。

今年春运，西安北站预计发送旅客 630 万人次，截至 2 月 13 日，已累计加开夜间动车组列车 184 列。

值得一提的是，这类夜间高铁的服务主要以 " 不打扰 " 为主，乘务组推行 " 三轻 " 服务——走路轻、说话轻、动作轻。

全程轻声引导，确保夜间旅客乘车环境安静有序；调节部分车厢照明至夜灯模式、调低广播音量，为旅客创造静谧的休憩空间。

为了避免旅客坐过站，乘务组还会拿着手持终端机一遍遍巡视，提前 10 分钟轻声提醒即将到站的旅客。

鲜为人知的是，一趟夜间高铁的顺利加开，起点不在站台，而在售票车间的计划室内。

让每一趟列车精准匹配旅客出行需求，是这群铁路 " 精算师 " 春运期间最重要的工作。

加开列车并非 " 拍脑门 " 决定，而是综合分析铁路 12306 售票数据、候补订单以及历史客流等多重信息，经过周密统筹规划与精准运力测算后作出的科学安排。