盖世汽车讯 美国专利商标局（USPTO）于 2026 年 2 月 11 日批准特斯拉提交的请求，将其就 UNIBEV 公司 "Cybercab" 商标提出正式异议的截止日期延至 2026 年 3 月 14 日。该延期发生在特斯拉计划于 2026 年 4 月在得克萨斯州超级工厂启动该车型量产前夕。

USPTO 商标审判和上诉委员会（TTAB）记录显示，特斯拉于 2 月 11 日当日提交延期申请并获即时批准。此举表明，特斯拉尚未放弃使用 "Cybercab" 名称，但亦未准备好就此启动正式法律程序。

事件起因可追溯至 2024 年 10 月 10 日特斯拉 " 我们，机器人 " 发布会。首席执行官埃隆 · 马斯克在台上公开提及 "Cybercab"，但特斯拉当时并未提交相关商标申请。法国饮料公司 UNIBEV 于 2024 年 10 月 28 日就 "Cybercab" 在车辆类别提交商标申请，特斯拉则迟至 2024 年 11 月才提交自身申请。因 UNIBEV 申请在先，USPTO 于 2025 年 11 月 14 日正式中止特斯拉的申请。

UNIBEV 此前已在美国注册三件 "TESLAQUILA" 商标，与特斯拉曾计划推出的联名龙舌兰酒同名；该公司另持有 "Cybertaxi" 商标。上述行为构成典型的商标抢注。

特斯拉距离其公布的量产时间节点不足两个月，仍未取得该车型的合法命名权。据商标领域专业人士分析，延期可能出于三种考虑：正与 UNIBEV 开展和解谈判、需进一步收集证据以支持正式异议，或有意延缓程序以增强谈判施压效果。一名知情人士向 Electrek 证实，双方确已展开谈判，但尚未达成协议。

在 2025 年第四季度财报电话会议期间，马斯克于 1 月 29 日提出 "Cybercar" 与 "Cybervehicle" 作为备选名称。会后 37 秒内，特斯拉法务团队即为两个名称同步提交商标申请。马斯克称更名考量涉及部分州对含 "Taxi" 或 "Cab" 的车辆名称所设监管限制，但业内普遍认为，UNIBEV 的商标争议才是实际动因；其公开表态既具转移舆论焦点作用，亦意在传递命名灵活性，削弱对方议价能力。

然而，两项替代名称均存在明显局限："Cybercar" 与 UNIBEV 已注册的 "Cybercab" 高度近似，易引发新争议；"Cybervehicle" 则因冗长、泛化且缺乏商业辨识度，被视作弱品牌标识。此外，USPTO 已于 2025 年 5 月驳回特斯拉对 "Robotaxi" 的商标申请，理由为该词过于通用。