2026 年的中国车市，在政策与市场的双重变奏中拉开了帷幕。

虽然受春节假期前置及购置税优惠调整等因素影响，1 月整体零售数据出现短期波动，但一个具有里程碑意义的信号却格外耀眼：在 2026 年 1 月的单周统计中，新能源汽车零售渗透率首次稳定站在 55% 上方，实现了对传统燃油车的真正意义上的 " 反超 "  。

然而，在这个光鲜的里程碑背后，却是前所未有的残酷分化。

2026 年开年，不同车企间的悲欢并不相通，一场关于技术、规模与生存能力的深度洗牌正在加速上演。

乘联会公布的数据显示，2026 年 1 月第三周，新能源车零售渗透率已达 55.6%，且连续多周站稳 55% 上方  。尽管从全月看，1 月新能源车国内零售渗透率回落至 38.6%，但这主要是由于去年 12 月政策退出前的集中透支效应以及春节假期扰动所致  。

剔除季节性的因素，周度数据的质变证实了一个事实：消费者对于新能源产品的接受度已跨越了临界点，绿色出行的消费习惯已从 " 尝鲜 " 走向 " 普及 "。

渗透率的整体跃迁，并不能掩盖海面下的暗流汹涌。2026 年开年，车企阵营的分化速度明显加剧，头部效应与淘汰赛同步上演。

传统巨头遭遇 " 成长烦恼 "。  曾经连续 40 个月蝉联销冠的比亚迪，在 1 月经历了剧烈的阵痛。其 1 月零售销量同比下滑 53%，批发销量也同比下降 30.67%  。

但与比亚迪的 " 失速 " 形成鲜明对比的是，以鸿蒙智行、小米汽车为代表的科技赋能品牌，以及吉利、赛力斯等转型坚决的传统势力，交出了令人惊艳的成绩单。鸿蒙智行 1 月交付量同比增长 65.6%，小米汽车 1 月交付量同比暴涨 95%  。赛力斯更是以 145% 的同比增幅，展现出强大的后劲  。

2026 年开年，中国新能源汽车市场用 " 渗透率反超 " 宣告了一个旧时代的结束，也用一个剧烈分化的开局预示了新时代的残酷。

然而渗透率的里程碑固然可喜，但它更像是一张通往更高维度竞争的入场券。  真正的白热化竞争，才刚刚开始。