当全国人民盯着电视等红包的时候，汽车厂商们正在春晚舞台上进行一场华丽的较量。

2026 年马年春晚，汽车品牌的存在感几乎刷出了新高度。从舞台 C 位到明星座驾，从工厂实景到指尖车模，从主持人背后的大屏到分会场的车阵灯光秀，从明星同款座驾到小品里的道具车，全方位无死角地渗透进这个夜晚。

汽车品牌的存在感强到让人怀疑：这到底是春节联欢晚会，还是汽车专场？

让我们先做个排名。

第一梯队：官方指定用车 + 主会场曝光

长城汽车今年再度拿下 " 央视新闻 2026 年春晚新媒体指定用车 " 头衔，这已经是它连续第二年服务总台春晚。旗下全新坦克 500 和魏牌高山双旗舰车型担纲主力，不仅亮相主会场，还奔赴宜宾、哈尔滨两大分会场。

魏牌高山更是成为明星专属通勤座驾——邓男子、白宇帆等明星的彩排路透里，这款车频频出镜，被车主群封为 " 央视严选 "。

第二梯队：分会场整活王者

领克 900 在义乌分会场的操作堪称教科书级别：百余辆车组成 " 吉 " 字车阵，车内大屏播放 " 领克 900 号 " 卫星发射画面，后备箱满载年货，近千名产业工人齐声贺新春。这波 " 天地联动 " 直接把智能制造和传统文化焊死在了一起。

问界 M9 则是第三次登上春晚，在《手到福来》节目中与梁家辉、刘涛、张新成同台，数十辆车协同变幻光影，" 问界山河 " 与 " 福 " 字点亮夜空。从 2024 年的广告露脸，到 2025 年 780 辆车的灯光秀，再到今年的创意节目——问界 M9 在春晚的进化史，就是一部中国智能电动车的成长史。

第三梯队：技术流低调炫技

尊界 S800 成为 "2026 央视春晚智慧出行时代旗舰合作伙伴 "，余承东亲自站台宣布这一合作。这款售价 70.8 万 -101.8 万元的华为系旗舰，用 200 天达成第 1 万台量产车下线的成绩，如今又借春晚进一步夯实 " 中国智能汽车旗舰 " 的定位。

上汽奥迪与奔驰的联动则显得颇为微妙——两个豪华品牌同框，通过豆包抽奖送出奥迪 E5 和奔驰 CLA 的使用权，背后传递的信号是：传统豪华品牌也在积极拥抱中国智能生态。

如果说上面几位是 " 正规军 "，那下面这两位就是 " 特种兵 "。

追觅科技旗下新能源汽车品牌 " 追觅星空计划 "，居然在 40 天内完成了从 CES 到 " 美国春晚 " 超级碗，再到中国春晚的 " 三级跳 "。其概念车 Nebula NEXT 01 以车模形式在节目中多次露脸，用极低的成本撬动了横跨东西方的顶级流量 。

而小米则延续了去年的 " 省钱大法 "，虽然雷军没上台，但据说小米 SU7 的车模再次悄然出现在嘉宾席，延续了 " 此时无声胜有声 " 的营销哲学 。

要理解 2026 年的春晚汽车混战，得先回顾一下历史。

汽车与春晚的捆绑，并非一日之功，其演变史堪称一部中国汽车工业的微缩编年史。

2004-2013 年：试水期

2004 年，春晚结束后播出的奇瑞 QQ 和中华尊驰广告，算是汽车在春晚的 " 首秀 " 。彼时，汽车还是少数人的奢侈品，春晚的广告位更多属于白酒和家电。汽车品牌只能算是黄金时段的 " 边缘人 "。

2016 年：草莽时代

北汽幻速 S6 成为首个登上春晚的自主品牌，任务是接送李谷一、郭兰英等艺术家。那时候的车企上春晚，还停留在 " 指定用车 " 的功能性层面，品牌露出的存在感极低。

2017-2018 年：口播时代

广汽传祺开始尝试更直接的曝光——主持人口播、独家冠名 "@春晚 " 网络直播。但一句话口播能刷出的存在感有限，2018 年传祺销量达到 53.5 万辆的峰值，却未能完成 70 万辆的目标。

2019 年：广告短片元年

Jeep 承包春晚前 60 秒，冯小刚亲自操刀导演短片。这是外资品牌的高光时刻，但后来的故事我们都知道了——国产 Jeep 品牌已经解散。

2021 年：跨界鬼才

五菱不造车，改造口罩了。联合央视推出联名款春晚红口罩，" 人民需要什么五菱就造什么 " 的精神得到传扬。这种出其不意的打法，比硬广更让人记忆深刻。

2023 年：新能源上位

红旗新能源成为春晚主赞助商之一，logo 作为唯一品牌标志出现在央视春晚主背景中。新能源车开始从边缘走向中心。

2024-2025 年：爆发期

问界 M9、传祺 E8、岚图、小米 SU7、深蓝 S09、尊界 S800 ——车企在春晚的密度越来越高。2025 年蛇年春晚出现了 7 个汽车品牌 6 款车型，被业内戏称为 " 车企卷不卷，还得看春晚 "。

2026 年：内容深度融合

今年的趋势是：车不再只是背景板或道具，而是成为节目内容的一部分。问界 M9 参与歌舞表演、领克 900 组成车阵、深蓝 S09 在小品里展示 " 空间大师 " 卖点——汽车正在从 " 广告植入 " 进化到 " 内容共创 "。

一个现实的问题是：在移动互联网碎片化的今天，收视率逐年被质疑的春晚，对汽车品牌还是个好阵地吗？

数据最有说服力。2025 年总台春晚全媒体累计触达 168 亿人次 。在这个粉尘化的信息时代，想要找到一个能同时触达一线城市精英与下沉市场用户、让 20 岁的年轻人与 70 岁的长辈坐在同一个屏幕前的场景，除了春晚，几乎找不出第二个。

对于百万级豪车，它的潜在消费者可能主要处在 40-60 岁年龄段，而这些人大多会看春晚。对于尊界 S800 这样的高端车型，春晚是精准触达核心人群的最高效路径。

更重要的是，春晚提供的是一种 " 社会共识 " 。汽车是大众消费品，决策周期长。在信息分散化时代，春晚是为数不多能帮助品牌建立 " 大众共识 " 的场景 。当一个品牌出现在春晚，它获得的不仅是曝光，更是一种无形的 " 国民认证 "。这种权威背书，在品牌向上突破时，往往是性价比最高的催化剂。

春晚作为国家文化名片，对合作品牌的筛选标准极为严苛。能连续两年成为指定用车，长城汽车将其解读为 " 对产品实力与品牌信誉的认证 "。这种 " 央视严选 " 标签，比任何广告都更具说服力。

问界 M9 的灯光秀、领克 900 的 " 吉 " 字车阵、尊界 S800 的中式意境美学。这些都不是简单的品牌露出，而是将技术实力转化为可视化的舞台语言。在 " 智能电动车 " 这个概念还需要教育市场的阶段，春晚提供了最顶级的展示场景。

流量暴风眼中的 " 马年车局 "

透过 2026 年春晚的车影，我们可以看到几个清晰的行业脉动：

" 含华量 " 依然是流量密码。 从尊界 S800 的 " 时代旗舰合作伙伴 "，到赛力斯问界 M9 的灯光秀，华为系车型无疑是这届春晚的绝对主角。这不仅是两个品牌的胜利，更是 " 智能化 " 标签在大众层面的深度普及。当问界 M9 在工厂里随 " 手 " 而舞，华为在智能汽车领域的 " 生态霸权 " 已经以一种极具穿透力的方式刻进了观众脑海。

营销的 " 去广告化 " 与 " 场景化 "。 传统的口播和硬广几乎绝迹，取而代之的是 " 超级工厂实景秀 "（赛力斯）、" 冰雪场景出行秀 "（长安）、" 明星后台通勤 "（长城）。汽车正在从冰冷的机器变成有温度的场景单元 。与此同时，线上的 " 谐音梗 " 营销也愈演愈烈，宝马的《宝马年好》、乐道邀请马丽和常远，都试图用轻松的方式拉近距离 。

从 " 性价比 " 到 " 智价比 " 的国家名片效应。 回顾 2004 年的奇瑞 QQ，主打的是 " 年轻人的第一辆车 "，是性价比。而 2026 年的主角们——尊界 S800（百万级）、问界 M9（50 万级）、坦克 500（高端越野）——无一不是 " 高价值 " 的代表 。

春晚舞台成为展示 " 中国智造 " 含金量的顶级秀场，向世界宣告中国汽车不再只是 " 物美价廉 "，而是 " 技术豪华 "。

地方产业经济的暗中角力。 重庆 " 双子星 " 的闪耀，春晚重庆分会场对赛力斯工厂的聚焦，哈尔滨分会场对长安汽车的展示，背后是重庆打造 " 世界级智能网联新能源汽车之都 " 的产业雄心 。春晚的舞台，无意间也成为各地方政府比拼 " 新质生产力 " 的角斗场。

2004 年，奇瑞 QQ 在春晚结束后的广告中悄悄露面，那是一个中国汽车刚刚走进家庭的时代。2026 年，当赛力斯的工厂灯光照亮夜空，当尊界 S800 在主持人身后熠熠生辉，这已是另一番天地。

从 " 广告位 " 到 " 主演 "，汽车在春晚的 22 年，丈量出中国汽车工业从追赶到领跑的漫长征程。

春晚只是一个开始。毕竟，全国人民都在看的时候，才是考验真正开始的时候。