继纯电汉兰达之后，北美车市正值纯电退潮之际丰田又发表了纯电跨界车 bZ Woodland：

bZ Woodland 与之前发表的 bZ4X 共平台，可被视为后者的越野版本，双电机四驱 @375 马力，零百成绩 4.4 秒，可选全地形轮胎（AT 胎），兼容特斯拉超充，由 10% 充至 80% 仅需 30 分钟，EPA 续航里程 450 公里（选装 AT 胎后降至 420 公里）。

bZ Woodland 的离地间隙高达 213 毫米，再加上 18 寸轮毂与 AT 胎，在一众纯电车中当属异类。拖拽能力 3500 磅，且行李架经特别强化可满足车顶载物需求：

整车起价 46695 美元，比兄弟车型斯巴鲁的 Trailseeker 贵了 5300 美元，令消费者困惑不解：

也许，挂丰田标必须有溢价？

车内标配 14 寸触摸屏，保留温度与音量实体键。丐版拥有前排座椅加热、方向盘加热、电动后视镜加热、双区自动空调、八向电动座椅、双无线充电位；豪华版支持座椅加热 / 通风，另有流媒体后视镜、全景天窗、JBL 九扬声器音响，起价涨至 48850 美元。

批评者指出 bZ Woodland 的电池只有 74.7 度电，续航里程在冬季气温条件下还要打折扣，说不定只能跑 250 公里，实用性大减。

至于外观则见仁见智，前朝元老依然无法接受纯电车的外观：" 貌似电车的设计理念就是，它是次世代交通工具，所以必须看起来像外星来客。"