" 大部分新能源品牌车型的优惠力度和节假日关联不大，一般都是新车上市时优惠幅度更大，之后会逐步递减。" 一位理想汽车销售人员向时代周报记者表示。

该销售人员进一步介绍，" 以理想 i6 为例，这款车型刚上市时优惠 1 万元，现在优惠幅度只剩 5000 元了。"

宝马下调官方指导价，特斯拉推出 7 年超长低息金融政策 ……2026 年开年，车市竞争升温，各大车企密集加码促销，试图在年初抢占先机。

大年初二，时代周报记者先后来到小米汽车、华为授权体验店、阿维塔、极氪、小鹏汽车（09868.HK）、理想汽车（02015.HK）、蔚来汽车（09866.HK）等多家北京线下门店，实地探访车企在春节假期的市场表现。

一位小米汽车销售人员告诉时代周报记者，七年超低息金融购车方案并未像预期中那样受到消费者热捧，" 在小米汽车的购车金融方案里，选择七年超低息和 3 年 0 息的消费者大致各占一半，也有部分用户选择全款购车。"

尽管各大车企鲜有针对春节的专属优惠，但这并不影响销售人员的卖车热情，各大品牌门店也依旧有不少消费者前来看车咨询。

在小鹏汽车门店，一位销售人员连续接待了 3 批前来看车的消费者，销售人员针对续航、价格，乃至不同悬架的性能差异等问题，进行了详细解答。

该小鹏汽车销售人员向时代周报记者介绍，当前小鹏汽车并未针对春节假期推出特别优惠政策，但 2025 款小鹏 G6 有一定现金优惠，价格相对偏低，" 相当于‘清仓’价格，不过配置需要消费者在库存车中挑选 "。

上述小鹏汽车销售进一步表示，目前小鹏全系车型均享受 7 年超低息金融购车政策，后续推出的新车型大概率也会同步享受这一政策。

不过，该销售人员坦言，" 今年新能源车的价格降幅可能会小于 2025 年。"

与小鹏汽车类似，针对库存车推出专属优惠的还有智界和阿维塔，且不同品牌对于库存车的判定和优惠幅度均有所差异。

一位鸿蒙智行销售人员告诉时代周报记者，目前智界对在库 90 天以上的车辆给予 1 万元现金优惠，除此之外，暂无其他优惠政策。同时，该销售人员还强调，鸿蒙智行并不需要推出低息等金融政策来吸引消费者进店或者下单。

相比之下，阿维塔的库存车优惠幅度更大，同时库存车的在库时间也更长。

根据阿维塔销售人员的介绍，" 阿维塔会对在库 180 天以上的车辆进行现金优惠，优惠幅度达 2 万元。"

车企的优惠政策各有不同，前来看车的消费者群体和需求也呈现出多样化特征。

时代周报记者观察，不同的消费者对于购车的需求也不尽相同，其中，家庭用户多看重车辆空间，年轻消费者则更在意车辆颜值与个性化。

但最后，大部分消费者都会回到续航和价格上。

一位消费者对时代周报记者表示，就其个人来说，买车最看重的就是性价比，" 够用就行。"

该消费者进一步坦言，现在的车确实功能很多，配置也越来越丰富，但其实很多功能都用不到，与其为冗余功能多花钱，不如选择配置实用、价格合适的车型，满足刚需即可。

春节车市无更多 " 花式 " 玩法，消费者态度日趋理性背后，折射出了当前新能源汽车 " 高销量、稳增长 " 的走势。

汽车行业资深分析师梅松林博士告诉时代周报记者，新能源车购置税新政以及汽车 " 国补 " 等政策调整可能对销量有一定的影响。

中汽协预计，2026 年全年汽车销量在 3475 万辆左右，同比增长 1%，其中乘用车 3025 万辆，同比增长 0.5%；新能源汽车 1900 万辆，同比增长 15.2%；汽车出口 740 万辆，同比增长 4.3%。

相比保守的行业增速，车企制定的 2026 年目标要乐观得多。

如吉利汽车年销目标为 345 万辆，同比增长约 14%；长安汽车年销量 330 万辆，同比增长 13.3%；奇瑞集团则以 320 万辆为 2026 年销售目标，同比增长 14.03%，均高于行业增速。

新造车品牌则更为 " 激进 "。零跑直接喊出 "2026 年年销百万 " 目标，同比增长率高达 67.5%；小米汽车 55 万辆的年销量，同比增长 34%；蔚来汽车创始人李斌在内部信中表示，接下来 3 至 5 年，蔚来汽车能够实现年均 40% 至 50% 的稳定增长。

而 2026 年 1 月的销售数据，呈现了另一番景象。

数据显示，1 月鸿蒙智行凭借 " 五界 " 成为唯一月销破 5 万的品牌，达 5.79 万辆，同比增长 67%，但环比下滑 35%。

小米交付超 3.9 万辆，紧随其后；2025 年的 " 月销冠军 " 零跑，以 3.21 万辆滑落至第三。

与鸿蒙智行一样，小米汽车和零跑同样呈现出同比增长，但环比下滑的情况。其中，小米环比下滑 22%，零跑则环比下滑 47%。而理想、蔚来、小鹏的月销均未突破 3 万辆。

对此，有业内人士表示，2025 年底车企陆续推出的购置税兜底权益，提前透支了部分消费者的购车需求；而 7 年低息政策看似降低了消费者的购车门槛，实则对具备真实购车需求的群体影响不大。

在这样的市场环境下，" 车企想要实现年度销量目标，多元化发力是关键，例如创新渠道模式、加大出口力度、拉动消费者短期购车需求等。" 上述业内人士说道。

梅松林补充道，聚焦中端及以上市场、抓住出海机遇，以及抓住新一轮的 AI 和高阶智能驾驶创新机遇，或都可以成为有效发力点。