2025 年对于东风日产而言是关键的转型节点，日产 N7 的推出有效提升了品牌在新能源市场的存在感。在此基础上，东风日产趁势发力，于年末推出旗下首款插电混动轿车——日产 N6，进一步表明其持续推进电动化转型的决心。今天，我们将通过深度试驾，详细解读这款车型的产品实力（由于评测车为工程样车，实车配置与量产车型略有差异，特此声明）。

    外观：延续极简设计

    提到东风日产，许多人的印象仍停留在轩逸、天籁所营造的居家与稳重风格，但评测车明显更贴合当下电动化时代的审美取向。其外观遵循风迹美学理念，前脸延续品牌标志性的 V-Motion 设计语言，风翼式前大灯造型别具一格，并与迎风环绕星环灯相呼应，新能源属性鲜明，整体辨识度较高。

    车身侧面线条舒展，风弧式极简腰线自车头延伸至车尾，勾勒出流畅而富有动感的车身姿态，隐藏式门把手的加入有助于进一步优化整车风阻表现。车尾造型简洁开阔，飓风之眼尾灯与可点亮的品牌标识相融合，为整车增添了浓厚的科技气息。此外，评测车配备 18 英寸低风阻花瓣式轮毂，造型凌厉，运动感十足；匹配的优科豪马 ADVAN dB V553 系列轮胎在静音性、湿地性能及舒适性方面均有不俗表现。

    内饰：舒适且智能

    进入车内，评测车采用 360 ° 环抱式座舱设计，超过 85% 的区域由软性材质包覆，触感与质感表现出色。全液晶仪表屏与中控屏均采用悬浮式布局，大面积减少物理按键的同时，使整体风格更加简洁，也进一步强化了科技氛围。实用性方面，中控屏下方配备支持风冷散热的 50W 手机无线充电板，并提供大尺寸镂空储物格，配合 USB 充电接口及 12V 电源，日常使用的便利性表现到位。

    评测车搭载的 15.6 英寸悬浮式 2.5K 中控屏显示效果细腻，内置 NISSAN OS 系统，在高通骁龙 8775 芯片加持下，操作流畅度表现令人满意。AI 助手小尼深度融合科大讯飞星火大模型与 DeepSeek-R1 两大 AI 大模型，可化身为 24 小时专属搭档，并支持双区域语音唤醒识别、可见即可说等功能，交互体验更加聪慧、人性化。音响系统配备 6 个扬声器，能够带来高品质的听觉体验。256 色光瀑式智能氛围灯可与多项车辆功能联动，实现层次丰富的智能交互效果。

    舒适性配置方面，评测车配备电动天窗，虽不及目前流行的全景天幕通透，但仍可满足日常通风与采光需求。座椅部分延续了品牌一贯的舒适取向，AI 零压云毯座椅采用 Spinal 人体工学造型，并结合体感分区舒压缓振结构与自适应体态 AI 算法，能够在长时间乘坐时有效缓解疲劳，带来更为放松的乘坐体验。配置方面，前排座椅支持加热与通风功能，驾驶位还配备按摩功能，进一步提升了整体舒适性。

    动力：居家但不无聊

    评测车搭载 AI 云擎电混系统，由 1.5L 自然吸气发动机与前置单电机组成，发动机最大功率 75kW，最大扭矩 135N · m；电动机总功率 155kW，总扭矩 320N · m，CLTC 纯电续航里程 180km。

    实际驾驶中，得益于电机的加持，车辆起步与加速过程顺畅自然，动力输出充沛，即便在中后段加速时也不会显得乏力。同时，全域智能防晕车技术可在多种场景下降低约 20% 的踏板操作量，有效缓解乘员的眩晕感。值得一提的是，评测车配备智能油电分配系统，支持智能保电、纯电优先等多种能源模式，可根据不同用车需求灵活切换。此外，作为一款插电混动车型，其发动机介入时的振动与噪音控制表现同样较为出色。

    评测车采用东风日产与 Momenta 深度定制的 L2 级辅助驾驶方案，支持城区和高速领航功能，使用时按下方向盘上的对应按键即可开启，此时会有图标、文字和声音进行提示。实测其跟车距离令人满意，起步、刹停、并线等动作舒适丝滑，可在保证行车效率的前提下有效缓解驾驶疲劳感。

    底盘方面，评测车采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，整体结构虽比较常规，但在舒适性调校上表现到位，对路面细碎颠簸的过滤较为充分，乘坐感受轻松舒适。需要指出，在面对幅度较大的坑洼路况时，悬架会出现一定程度的弹跳，但瑕不掩瑜。转向方面，方向盘手感轻盈，初段响应灵敏，使车辆在日常驾驶中具备一定的操控乐趣。

    空间：非常适合家用

    评测车定位为中型车，得益于 2815mm 轴距以及对座舱布局的合理优化，其得房率高达 87%，纵向乘坐空间表现优异。后排地板凸起几乎可以忽略，不会出现中间乘客无处下脚的窘境。配合十分柔软的座椅填充、带杯架的中央扶手以及后排独立空调，整体乘坐体验舒适惬意。

    储物表现方面，评测车能够满足日常使用需求。中控台前方设置两个手机置物板，其中左侧支持无线充电；其后方配备带限位器的双杯架，下方还预留了容积可观的镂空储物空间。此外，车内还提供扶手储物槽、挂钩以及主驾螺纹拓展口等多处实用收纳点，便于放置随身物品。

    后备厢内部空间较为规整，常规状态下容积为 570L，能够满足大件行李物品的装载需求。不过，后排座椅不支持放倒，且后备厢内未配备挂钩、网兜等实用配置，仅在隔板下方设置了一个储物格，因此在空间拓展与灵活性方面存在一定局限。

    安全：满分安全

    安全配置方面，评测车搭载了较为全面的主 / 被动安全配置。主 / 副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、车道偏离预警系统、哨兵模式 / 千里眼等均有配备，可有效提升行车安全性。同时，其采用云盾电池安全设计，具备高于国标的安全标准与可靠表现；笼式车身结构则实现 360 ° 全方位防护，为车内乘员提供更全面的安全保障。

    总结：

    如果您对东风日产的印象仍停留在燃油车时代，日产 N6 无疑为重新认识这一品牌提供了契机。它并未刻意颠覆日产一贯的舒适取向，而是在此基础上，通过插电混动架构与智能化体验的强化，使整体产品逻辑更贴合当下新能源家轿的发展方向。随着电动化转型不断推进，日产 N6 所呈现的变化，也折射出品牌未来在中国市场的进化路径。