告诉造车新势力们一个瑟瑟发抖的消息，纯电奔驰 C 马上要亮相了！

这两天，网络上曝光了一组纯电奔驰 C 的半伪装图片，这款备受瞩目的豪华中型纯电轿车终于褪下了部分神秘面纱。

作为奔驰在核心赛道投下的重磅炸弹，这款基于全新 MB.EA 纯电平台打造的车型，不仅在设计上向经典致敬，更在核心技术参数上展现出了强大的竞争力。

根据多家汽车媒体的消息，新车预计将在 2026 年底正式亮相，并同步引入中国市场  。

从曝光的假想图和此前在国内拍到的测试车谍照来看，纯电 C 级彻底摒弃了早期 EQ 系列备受争议的 " 弓形车身 " 设计，转而回归了传统三厢轿车应有的优雅比例  。

测试车虽然覆盖伪装，但修长的车头与流畅的溜背线条，依然保留了我们熟悉的 " 小 S" 韵味  。

如果说设计的回归是态度的转变，那么三电系统的升级则是这款车的硬核实力。综合多家媒体的信息，纯电奔驰 C 级将全系匹配 800V 高压架构，这是当前高端电动车的主流技术方向，也是实现超快充的基础  。

在充电层面，新车的峰值充电功率可达 330kW。这意味着在理想状态下，仅需 10 分钟就能补充约 300 公里的续航里程，极大地缓解了用户的补能焦虑  。

有分析指出，配合智能热管理系统，即便在北方冬季低温环境下，其充电效率也能得到有效保障  。

续航方面，新车同样拿出了亮眼的数据。得益于 MB.EA 平台的高效空间布局和低风阻设计，预计新车将搭载容量在 85kWh 至 94.5kWh 之间的三元锂电池组  。在 WLTP 工况下，其续航里程目标直指 800 公里；若换算为国内常用的 CLTC 标准，这一数据甚至有望接近 900 公里  。

甚至有传言称，其顶配车型的续航将非常接近或达到 1000 公里（CLTC 标准）。

动力性能上，首发车型预计为 C400 四驱版本，搭载前后双电机，综合最大功率可达 490 马力（约 360kW），峰值扭矩或与 GLC 纯电版接近，达 800 牛 · 米。

此外，新车还有望搭载两挡变速箱，以优化高速行驶的能效表现  。

进入 2026 年，豪华中型纯电轿车市场的竞争已进入白热化阶段。纯电奔驰 C 级一旦登场，将直面宝马 i3、特斯拉 Model 3 以及一众国产新势力的挑战。

其中，这款车与宝马 i3 的对比最为直接。目前国内在售的宝马 i3 仍基于 " 油电共生 " 平台，尽管通过降价增配获得了不俗的销量，但在平台原生属性上，基于 MB.EA 纯电平台的奔驰 C 级具有后发优势  。

这款新车如果最终成交价能如业内预测般落在 20-30 万区间，它极有可能成为不少奔驰老用户以及新中产在电动时代的首选  。