50 年前，即 1976 年 2 月 22 日，在苏联建军节前夕，T8-1 原型机首次试飞。

参与俄乌武装冲突的苏 -25 攻击机，可以看到机身上有 "Z" 字。

这架 T8-1 是 20 世纪末、21 世纪初最著名、装备数量最多的攻击机——苏 -25" 白嘴鸦 " 的第一架原型机。1968 年初，苏联国防部决定研制一种专门的对地攻击机，为地面部队提供近距离空中支援。

茹科夫斯基格罗莫夫飞行研究所试验机场上的 T8-1 原型机，该机外形与量产型有许多区别。

1968 年底，苏霍伊设计局完成了 T8 原型机的研制工作，并于 1972 年 1 月开始制造两架原型机 T8-1 和 T8-2。1974 年 5 月 9 日（一说 1974 年 11 月），T8-1 原型机下线，试飞员弗拉基米尔 · 伊柳申进行了一系列地面滑行后，直到 1975 年 2 月 22 日才首次试飞。

1969 年，苏霍伊设计局完成的第一个全尺寸模型，代号 SPB，意为 " 战场飞机 "。

在竞标过程中，苏霍伊 T8 击败了主要竞争对手伊尔 -102。1980 年，苏联宣布采用这种攻击机，并将其定名为苏 -25。有趣的是，T8 试飞员弗拉基米尔 · 伊柳申就是伊柳申设计局总设计师谢尔盖 · 弗拉基米罗维奇 · 伊柳申的儿子。

第二架模型，代号 LSSh，意为 " 轻型攻击机 "。

苏 -25 空气动力学构型非常简单：上单翼，平直机翼，单垂尾，可超音速飞行，配备两台涡轮喷气发动机。所有机载设备都是经过验证的成熟产品，控制舵面效率非常高，完全消除了可靠性和安全性的问题。驾驶舱、发动机、油箱等重要部分都有装甲保护，可以防御小口径高射炮火的打击。

T8-1 原型机图纸。垂尾比量产型短，机翼上没有减速板和挂架。机身下方有外挂机炮吊舱，后来机炮被改到机身内部。

T8-1 和 T8-2 原型机安装 RD-9 发动机，苏 -25 早期量产型安装 R-95Sh 无加力涡轮喷气发动机。发动机控制系统允许每台发动机独立运行，提高了作战时的生存能力。最新型号（苏 -25T 和苏 -25TM）配备了改进型的 R-195 发动机。

第 11 架预生产型原型机，后来成为量产型基础，现藏于莫尼诺中央空军博物馆。

1978～2005 年，苏 -25 攻击机共生产 1520 架，其中包括约 200 架苏 -25UB 双座型。苏 -25 基本型配备了成熟的航电设备，并没有采用先进的电视制导设备，但配备了机头激光测距仪，可以对目标进行探测。并安装了 DISS-7 多普勒雷达，使其可以在夜间、复杂气象条件下飞行。

苏 -25 量产型结构图。

苏 -25 攻击机不仅装备苏联空军，还出口到许多国家，参与过多次战争和地区武装冲突。在长达半个世纪的时间里，苏 -25 攻击机经过多次升级，作战性能得到显著提升。在俄乌武装冲突中，双方都使用了这种攻击机。

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