盖世汽车讯 特斯拉公司已获准在加州继续不受限制地销售电动汽车，此前该公司就其驾驶员辅助技术的营销表述作出修改，以回应加州监管机构关于相关宣传存在误导性的认定。该调整使特斯拉避免了可能触发的销售暂停措施。

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加州机动车管理局（DMV）此前指出，特斯拉在宣传其 Autopilot 和 Full Self-Driving（FSD）功能时使用的术语，可能使消费者误认为车辆具备完全自动驾驶能力，与实际系统功能不符。作为回应，特斯拉更新了官网、用户手册及车载界面中有关辅助驾驶功能的描述，明确标注其为 L2 级驾驶员辅助系统，要求驾驶员全程保持注意力并随时接管车辆。

此次调整不涉及技术功能变更，亦未影响车辆硬件配置或软件版本。特斯拉未就此事发表进一步声明，亦未确认是否接受加州 DMV 的全部意见。加州 DMV 表示，其审查基于《加州车辆法典》及《广告真实性法规》，旨在确保消费者对车辆自动化等级形成准确理解。

特斯拉在 2025 年第三季度交付 497,099 辆汽车，创下单季交付纪录。这一数据部分反映美国消费者在联邦电动车税收抵免政策于 2025 年 9 月 30 日到期前集中购车的行为。该税收抵免适用于符合条件的新能源车型，最高额度为 7500 美元，且对车辆组装地、电池组件来源及收入门槛设有明确限制。

加州是特斯拉在美国最大的单一市场，2025 年前三季度该州注册量占其全美销量约 18%。根据加州空气资源委员会（CARB）公开数据，截至 2025 年 12 月底，特斯拉在该州累计注册纯电动车约 52.3 万辆，位居各品牌首位。加州自 2023 年起实施《自动驾驶车辆营销规范指南》，要求车企在宣传中不得使用易引发误解的术语，如 " 全自动驾驶 "" 无人驾驶 " 或 " 自行行驶 " 等，除非车辆已通过 SAE J3016 标准下 L4 或 L5 级认证并获州政府特别授权。

目前，特斯拉所有在售车型搭载的 Autopilot 与 FSD Beta 系统均被 SAE 国际标准归类为 L2 级驾驶辅助系统，其功能包括自适应巡航控制、自动转向及智能召唤等，但均需驾驶员持续监控道路环境并承担最终操作责任。