近日，恰逢春节返程高峰，湖南高速上，车主 " 十八孖 " 在拥堵的车流中，半小时内拍摄并举报了 20 多辆违法占用应急车道的私家车。有人点赞其维护了交通秩序，" 干了我想干的事 "，也有人不解，觉得 " 差不多就行，何必较真 "。

" 十八孖 " 的较真行为触动了很多车主。高速路上，那些 " 龟速 " 占用快车道、把应急车道当超车道、边开车边用手机等诸多不文明驾驶行为，不仅给路添堵，还容易引发事故，让不少车主憋了一肚子火。

车主 " 十八孖 " 举报的部分车辆

那么，举报了，有用吗？

事实上，这样的公众监督已经普及开来。近年来，北京、湖南、广东、黑龙江等多地高速公路管理部门推出 " 随手拍 " 交通违法举报平台，将社会监督力量纳入交通治理体系，有效弥补了警力不足与电子监控存在覆盖盲区的不足。目前，湖南高速方面正积极核实 " 十八孖 " 的举报内容。

当然，" 随手拍 " 终究是事后惩戒，治标不治本。为什么会有这么多车走应急车道？真正解决问题，还得让道路 " 活 " 起来。

今年春节前后，一些地方就展现了灵活疏导的创新智慧。京津冀部分高速的应急车道，在车流高峰时开放为行车道；广东等地试点 " 潮汐车道 "，通过动态调整车道方向优化车流。与此同时，江苏、天津多地用 AI 盯路 + 无人机速达，几分钟抵达事故现场。" 一路一策 " 的精细管理，提升了路网韧性，还让应急车道从 " 禁区 " 变成弹性资源。

应急车道的 " 禁 " 与 " 放 " 背后，能看出交通治理理念在转型：从过去重点 " 管住车 "，转向现在全力 " 通好路 "。" 十八孖 " 们的 " 事后监督 "，与交管部门的 " 事前 + 事中疏导 "，正共同编织出一张既有力度、又有温度的治理网。

高速治理的终极目标不是让违法者受罚，而是让守法者不亏，让所有赶时间的人有路可选择。如此，高速出行才能真正一路畅通。

注意！手机出现这些迹象，钱可能正被转走→

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监 制丨李绍飞

主 编丨朱家顺

编 辑丨应凰    

审 校丨天明    

来 源丨央视网